这三款车型来看，第九代凯美瑞无疑更均衡，不仅加速要高于同价位、同级别的十一代雅阁和大众迈腾，油耗更是只有它们的一半。第九代凯美瑞是在原有的2.5HEV基础上，升级增加到第五代2.0HEV，也是同级车型中唯一“一车双混动”选择。相比较于第四代的2.5HEV，油耗降低了32%，功率只降低不到5%。
十一代雅阁、迈腾和第九代凯美瑞——内饰、智能座舱本田雅阁卓越版的内饰以简约为主，搭载的是10.2英寸液晶显示屏和12.3英寸中控液晶屏的组合，科技感表现一般，但是整体质感依然不错。匹配最新的智导互联车机系统，在智能方面表现不俗。
大众迈腾330TSI DSG领先版的内饰同样简约，看起来比较精致，特别是中控屏上的石英表的搭配相得益彰，而8英寸的液晶显示屏和8英寸的中控屏表现一般。而在智能化方面，迈腾也只能说一般。
第九代凯美瑞在内饰方面做了全新设计，搭载的是12.3英寸中控屏和液晶仪表盘的组合，中控屏采用了悬浮式架构，仪表台上半部看起来更简洁，不过在细节上，通过木纹饰版与双色皮革设计，质感表现同样出色。新车还首次搭载8155芯片，而车载系统升级是与华为深度合作研发，具备CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，导航、语音AI等服务，画质与操作流畅性都不错。
从三款车内饰来看，并没有太过于明显的差异，第九代凯美瑞只是更具有科技感一些，而在智能方面，相比较于第八代凯美瑞，第九代搭载的8155芯片车机运行内存提升到了12GB，车机算力也提升了4倍，还提升了8倍启动速度，第九代凯美瑞相比较于雅阁和迈腾胜了不止一筹。
十一代雅阁、迈腾和第九代凯美瑞——智能安全十一代本田雅阁标配了10个安全气囊，配备的HondaSENSING 360系统可以360°无死角感知周围路况。在常规车道保持、自动跟车的基础上，优化了弯道上的表现，实现自动减速，平稳过弯。
