N20发动机的高功率版和低功率版反应在硬件上，主要是活塞顶部的形状不同，从而导致两种版本的压缩比不同。高功率版通过更大的增压值来获取更高的动力输出，为了减小爆震情况的发生，它的压缩比为10:1；而低功率版刚好相反，因此可以相应地提高压缩比，低功版发动机的压缩比为11:1。
● 凸轮轴
N20发动机的凸轮轴为空心结构，在提升强度的同时也降低了重量。凸轮轴上的凸轮等相关部件通过热压工艺直接压到凸轮轴上，此种工艺能够有效提升凸轮轴的制造精度。
● Double-VANOS可变气门正时系统
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