名爵6后防撞梁与前杠近似，采用了“弓形”结构，后防撞梁覆跨度较大，对整个车尾都能起到一定防护作用，吸能盒粗壮，并配有多道溃缩引导槽，能够起到更好的吸能效果。后杠内部线束防护良好，采用了波纹管与绝缘胶布双层防护，保证了线束的耐用性。另外，车尾及车身各处焊缝，均使用了防锈胶进行覆盖，防止焊点生锈保证车身强度。
7、上汽大众全新朗逸：前部行人腿部防护梁。
相比同级而言，新朗逸在二级缓冲结构以及主防撞梁的设置上是较为常见的设计，但行人腿部防护结构的出现比较令人意外。行人腿部防护结构的意义，在于保护与车辆发生正面碰撞的行人。当行人与车头发生碰撞时，腿部防护结构将较前杠更早受力，以更低的接触点将行人铲起，一定程度上避开了车头的撞击，而是直接让行人倒在相对柔软的引擎盖上，减少被撞人受到的伤害，同时避免行人被卷入车底的可能。
8、一汽-大众全新MQB宝来：一体冲压车门且内层大面积钢板 弓形梁。
MQB宝来前后车门都采用一体冲压工艺，拆掉内饰板露出的防水层也采用大面积钢板而不是常见的工程塑料，门板整体性很高，抗撞击能力进一步提升。门板内部线束规整，有三分之一裸露，但线束出于干燥区域且无金属突起物干涉，处理比较到位。门板没有传统焊点也带来了更佳的美观度。
