此时故障点已经找到，但是由于线束老化严重就没有剥线处理，在征得司机同意后剪短ECU到计量单元的两根线，直接从ECU飞线到计量单元（已经建议司机更换线束，飞线存在隐患，慎用）处理后反复试车，故障消除，经后续跟踪故障未发生。
此泄压阀故障属于“主动打开的范畴”由于在颠簸路面行驶时造成计量单元控制端线路出现短暂的开路状况，造成计量单元开度过大（本车为常开计量单元，正常计量单元的触发电流为1400mA上下浮动20mA左右）油量瞬间增加，轨压增大从而造成泄压阀强制开启！ 当ECU接收到轨压传感器实际轨压时和设定轨压值对比（当实时轨压值超过设定轨压值的±5%时就会报故障）当超出设定轨压值的5%时就会报故障。
