开起来还是熟悉的大众风格。
柯米克的方向盘圈数不少，指向性和响应性不敏感也不模糊，能感受到一种很适合日常驾驶的平衡在里面，同时高速上的安定性也非常好。底盘方面值得夸一下，在小坑洼比较多的路段，底盘反馈非常柔和，即使是快速通过减速带，车厢内的乘客也不会有很激烈的颠簸感，会感觉很稳——可以说柯米克还是把一款代步小型SUV的底盘舒适性做得很好的。
除此之外隔音也做得非常好。在高速公路时速达到110公里以上，路噪被控制在了一个合理的范围，风噪会有点明显；在过减速带的时候，经过底盘处理过的声音有一种大众风格的“闷实感”，当然这并不让人感到意外——柯米克再怎么说也是同一套研发标准出来的，底盘和隔音方面能有优异表现其实正常，这也是很多同级别车型值得参考的地方。
最重要的一点是，柯米克这台1.5L发动机传递到车厢内的声音会很小——转速达到了三千多转，车内也只是感知到发动机声音而已，并不会觉得高昂或是嘶吼，隔离感处理得非常好。
说到发动机，就不得不提一下柯米克的动力性能。柯米克使用的是1.5L自然吸气发动机配6速自动变速箱的组合，看起来是很正常的动力配置，但好不好开还得实际体验之后才能知道——个人觉得动力非常勉强，甚至有时候还会出现跟不上车流的情况。
不留情面地说，动力是柯米克整个车最大的问题所在，也是需要立刻解决的问题——这个问题的影响，在我看来甚至大过了价格。
即使是想要跟上车流而已，柯米克这台1.5L发动机的转速也会一直在三千转左右徘徊，只是在趋于匀速时会升挡并降到1500转，但没过多久又要提高车速，没辙，降挡，转速2000 。之前某知名媒体实测柯米克的加速和油耗成绩相对而言都不太理想，因为实际上，不理想的动力和不理想的油耗是相互牵扯的：当动力不足时，驾驶者就会不由自主地踩深点油门，然后变速箱降挡拉高转速，这时车辆的输出对驾驶员来说才是正常水准，但对于动力总成来说，负荷已经是激烈驾驶的状态了，油耗自然嗷嗷涨。
