一句“跑沙漠真好玩”成了2021年汽车圈的年度热点事件，触动了无数人的敏感神经。对东风日产造成了多大负面影响，对吃瓜群众而言毫无意义，但这事儿也算让准备买车的消费者对都市SUV有了更加清醒的认识，也给各品牌逐渐口无遮拦的产品营销敲响了警钟。
横置平台 承载式车身 适时四驱
国内厂商在都市SUV的宣发过程中总喜欢将其与非铺装路面、越野、进藏自驾游等关键词挂钩，以此强化产品在用户心中的价值认知，也确实误导了不少首次购车的人。但实际上，现在的都市SUV绝大多数都是和轿车共享底盘打造而来，相同动力总成，相同的底盘悬架系统，只加高车身再配上四轮驱动就能“跑沙漠”？未免太过儿戏。
纵置平台 非承载式车身 分动箱 差速锁
像日产奇骏、大众途观L、哈弗大狗这种采用承载式车身架构的SUV车型，高配四驱版也就跑一跑雨天湿滑路面、沙土施工工地相比轿车有点优势。对于全场景越野车的主流定义，除了高离地间隙和四驱系统外，对底盘扭转刚性、低速扭矩放大、轮间差速锁止、减震器上/下行程、接近角/离去角...等各个维度都有更高标准的要求，例如坦克300、丰田普拉多、三菱帕杰罗。没有非承载式车身、中央分动箱、前后差速锁等硬货加持，就敢把“越野”两个字抓过来就用，总有营销翻车的一天。
