借用“无敌汽车网”的图片，Brembo的套装刹车，桥码上、刹车片、刹车碟都会有Brembo的logo。
因为AP、Brembo基本只给一些高性能车配备全套的刹车系统，连桥码、刹车碟都是Brembo自家制。但能享受这些待遇的就是中高端的性能车们。但是像那些GK5、思域、昂克赛拉这些非高性能车型，AP、Brembo们并没有出现成套件。
当然，我认识不少这些研发刹车桥码、盒头的商家，他们的产品质量是过关的，以至于取得了成为Brembo、AP中国总代理的官方供应商。
还有一种更隐蔽的“玩法”，盒头螺丝、介子换成便宜货，也能节省几百的差价，性能嘛……
但是问题是只要存在“自由搭配”的空间，再加上这个市场并不透明，就不排除一些商家在桥码、刹车碟上节省一些成本，拉低套件的售价。毕竟谁都需要合理的利润生存，比人家便宜的绝对不是在做慈善。
便宜的刹车碟，用久了之后更容易抖动。这就是很多人反映的“AP刹车容易抖”，其实锅不在AP，而在那些经不住高温折腾，冷却后各向自由发散翘曲的无标刹车碟。特别便宜的桥码，也有可能强度不够，在重刹的时候直接断裂，会带来非常严重的后果。
你要问我哪里的刹车套件配得最良心？我都说了这个行业非常不透明，各个店家对于自家桥码、刹车碟的来源都讳莫如深，不过只要遵循一个原则就好，老字号、不打价格战的店，品质通常有保证。
3、卡钳越厉害刹车效果未必越理想
店家肯定是希望在你身上多赚钱，于是会跟你“科普”，大四活塞好，一刹就停，六活塞更好，脚感比四活塞线性。
分享一个我在“大家车问”里面被提问得比较多的问题：我换了大四活塞（六活塞）的卡钳之后，刹车前半段有种踏空的感觉，后半段又太灵敏，感觉不好控制，怎么办？
