【第二代探险者，家族里的销量王】
后来，我也大概思考了一下，为什么美国造了这么多SUV，探险者却成为了最受欢迎的一台。第一个可能是品牌原因，在美国的传统车书和汽车导购网站里，SUV和皮卡一般被归入Truck栏下，福特在这个分类里品牌号召力极强，因为他们做SUV的历史很长，同时也有F-150这种美国皮卡的符号存在。
第二个原因，是上面提到过的，探险者在美国的道路上、用车环境里，是尺寸相对适中的一台。对于美国多数的用车环境而言，Escape有些小了，而Expedition好像又太大了，Mid-size的探险者， 尺寸刚刚好，动力也刚刚好。
第三个原因，还是探险者这个车和其它成功车型一样，历代都很坚持统一的风格。它历代无论是承载式车身还是非承载式车身，无论是横置发动机还是纵置发动机，都很注重提供美国人喜欢的宽敞的车内空间、舒适的驾乘感受、扭矩强劲的发动机、实用智能的四驱系统，等等。在美国大地上开探险者进行长距离的巡航，真的是一件很舒适畅快的事情。以上这些原因，也是为什么探险者在美国不仅销量很高，而且在租车平台也一直是热门车的重要原因。
【第三代探险者，现在在美国仍常见】
所以我在之前中规版第五代探险者的车评里也说过，在中国买探险者，就是买原汁原味的美式SUV感觉：美式外观，美式发动机，美式舒适驾乘感受。在当时同价位车型里，没有别的更高性价比的替代品。而且你别忘了，就算是把全世界的SUV都算上，探险者都是极有历史底蕴的一个，二十多年历史（现在接近三十年啦），数百万的累计销量，如果说要选美式SUV的代言人，越野派你可能会选Jeep牧马人，公路派我肯定选福特探险者。
回忆完留给我深刻印象的第五代探险者，我们再来展望一下即将来到中国的第六代。 首先就我目前看到的官图来看，这个车还是延续了一直以来车系的风格，属于那种比较雄壮威武的SUV。并且因为这一代车身上的直线条比第五代更多，所以看上去的硬朗感还要更强一些。我看过第五代和第六代探险者停在一起的照片，第六代看上去还要大上一点点（第五代放在中国的道路上就已经很大了），所以如果想买一台看上去很霸气的美系风格SUV，新一代探险者设计上还是很可以的。
【第六代探险者车厢】
另外，新一代车型比较引人注意的是它换至CD6平台开发，所以会变成纵置发动机后驱/四驱的形式，这也是纵置布置形式在十年之后又回归探险者。考虑到探险者所处市场区间，差不多已经能买到一些欧系豪华品牌的纵置平台SUV，有些消费者可能会觉得纵置=高级，所以这次的新平台、新驱动形式，也算是探险者身上的一个新武器。
到了这里，我的试车美好过程回忆完了，探险者的美国味道为什么够正我们也分析完了，最后讲点什么呢？讲讲福特吧。在中国市场上，福特欧洲部开发的车和美国本部开发的车这么多年是同时存在的，虽然这些福特风格上会有些许差异，但有一点它们是相同的：拥有同级一流的驾乘品质。我们自己的工作车、同时也是我们编辑部同事平时开得最多的车，我们选了一台福特，就是因为我们很喜欢、也很认可福特的机械品质。
福特在中国曾经非常风光，而近些年，大家也看到了，它过得并不那么如意。我觉得对于福特来说有一个很危险的事，就是现在不少消费者在买车时，没有把他们的车列入备选项，也就是说，消费者在渐渐遗忘福特。这个事情太严重了，尤其是对于像福特这些必须要试，才能真正明白好在哪里的车来说是特别严重的事。造成这种局面的原因很复杂，如果让我这个在试车一线的人来说，近几年来，福特在中国的产品线清晰度、推广节奏紧凑度，都是落后于大众、丰田、本田、通用等主要对手的。
从去年开始，福特似乎已经意识到问题，产品推进和宣传推广节奏都在加快。包括我去年去美国体验的那台Mustang Mach-E，一台还没那么快引进中国的电动车，他们的美方开发团队就已经展示出对中国市场的很高认知度和熟悉度，这足以从侧面证明福特并没有在闭门造车，也没有在自甘沉沦。本文的主角福特探险者，第六代车型，这次将会是在中国生产的合资车型，这也是福特这一两年的大动作之一，因为他们拿来的是美国市场的绝对王牌车型。福特这一战的战果如何？我们在今年之内，就能看出分晓。
