有人说这是因为踏板车的车轮太小，跑不快所造成的(请注意!摩托车不是跑的越快越省油，而是在经济时速下才会表现出最理想的油耗)。
确实从轮毂尺寸来看踏板车明显会小于跨骑车，因为125踏板车的轮毂普遍也就10寸或者12寸，而125跨骑车基本上都会在18寸，所以这种说法貌似也能站得住脚。
但是如果非要把踏板车的油耗偏高归结为车轮，骑士分享认为它的行驶阻力大，要比车轮小会更有说服力。因为125踏板车你别看它的车轮小，它的轮胎宽度却很有量，不是3.50就是100，有些车型还会采用110，这在125跨骑车中基本就看不到，除非是一些太子车，不然都会采用前2.75后3.00/90。
轮胎宽的好处就在于抓地力更好，支撑效果更理想，但是随着它和路面的接触面积变大，行驶阻力也会增加，这也是为什么有些注重油耗表现的车型会使用“面条胎”的主要原因，雅马哈你别脸红，没说你。
150发动机
其次，造成这两类同排量车型油耗不一致的主要原因就在于，它们的发动机，变速箱，驱动系统，所能带来的性能会有明显的区别。
125跨骑车普遍采用的是立式发动机，链条驱动，手动离合，有级变速，它这样的组合在变速能力和动力传输方面都会有一定的优势。
而125踏板车普遍所采用的卧式，皮带传动，自动离合，无级变速，虽然它具有操作简洁容易上手的优势，但在动力的传输过程中还是会有一定的损耗，变速能力也不是非常的积极，进而就会影响自身的油耗。
有了以上的两点原因，就算125踏板车在整备质量上会轻一些，但因为自身的动力总成本身就有油耗偏高的不足，再加之行驶阻力也会大一些，油耗就不可能达到或者超越同排量的125跨骑车，只能在油耗方面有点无奈。(文中图片来源于品牌方官图)
