为什么这么快就要更换第一次减速箱油呢？很多人都听过汽车首保的事情。大家去买一辆新车，4S店会建议3000公里后就去做首保，这样对车的后续使用有很大的帮助。这是因为汽车机头在出厂的时候零部件都是新的， 没有经过任何的磨合，则刚开始使用的时候就会出现磨合期，在磨合期内，很多零部件都会发生不同程度的磨损，使得机油里面杂质很多，这时候就要及时做首保来更换机油，以延长机头里面零部件的寿命。同理减速箱也一样，刚开始使用的时候磨合期内齿轮磨合会产生大量的碎屑，假如不及时更换电机减速箱油，这些碎屑混在减速箱油里和齿轮一起摩擦，会加速齿轮的磨损，进而降低减速箱的使用寿命的，所以及时更换第一次齿轮箱油是可以有效延长减速箱的使用寿命的。
更换第一次减速箱油后，以后每3000-4000工作小时更换一次减速箱油。但是这里很多客户又会产生疑问，如果我一天合计工作1小时，那就是差不多十年才换油，可以这样算吗？如果真的发生这种情况，只有按时间算了，长时间的话油会*，只要油位低于油镜位，就要加油。最后提醒一下，开车第一年要更换电池冷却液、然后4年更换一次、一次2000，看特斯拉官网More 车主保养计划
最后来看一位特斯拉车主给出的结论：我挺特斯拉，就是挺它IT思维式的造车理念。按照这个理念，将来的特斯拉，会很便宜，实惠，实用！
首先是价格，现在特斯拉现在绝对车价是贵了点，尝鲜的人可能都是有别墅一级。
但是，按照IT界的发展定律，特别是特斯拉自己的电池工厂开工以后，我相信特斯拉的价格一定能有效的下降！当然MODEL S可能还是高端产品，但是一定会推出中低端的抢占市场。如果纯电动车，能开500KM，只要20多万RMB，那在中国和全球市场都还是很有竞争力的。
其次是特斯拉的维护成本肯定比同价位的车低。电池成本可能很高，但是特斯拉保修8年，所以这个基本上现在可以不考虑，8年后，特斯拉早就自己产电池了，价格一定是可以接受的。除了电池外，特斯拉终身不要换什么机油、机滤、汽油、汽油滤、空气滤、火花塞、正时皮带、水泵、张紧器、变速箱油。需要更换和维护的，只有刹车油、刹车片、玻璃水、空调滤等少数几样不贵的项目。同级别的车，保养人工费也不是小头啊。你们可以拿它和同级的奔驰高端E或低端S比下，8年内的保养价格，维护价格天壤之别，特斯拉可以忽略不计，奔驰可以再买辆国产小车了。
最后还要挺特斯拉的电动机！这对传统汽车真是革命性的！仅仅一个西瓜那么大，扭矩就相当于8缸的传统发动机，功率是小了点，但是这对于限速在120KM的绝大多数国家来说，扭矩即加速更重要。而且扭矩可输出的转速范围大，根本不需要变速箱（传统变速箱又大又重又要保养）。特斯拉2.5吨只要6秒左右的0-100加速成绩，绝对是卡宴级别才能达到啊。这个贡献还不算最大，我认为电动机最大的贡献是改变以后的越野车！！！
越野车，4驱车，传统因为一个发动机，再怎么搞，都得有个动力传输中轴，链接前后，再想方设法的锁定各个轮子的扭矩输出，达到脱困等OFF ROAD的目的。可是特斯拉太简单了，西瓜大小的发动机，它的MODEL X型号（即将上市）安排2个，前后轴各一个，再用电子差速控制，那轻而易举的解决4驱问题。直接秒*了什么差速锁，分动箱，什么伊顿、托森、QUOTTRO 4MOTION XDRIVE 4MATIC等等等等。。。。而电动机强大的扭矩，使得OFF ROAD的越野动作轻而易举。哪怕不用来OFF ROAD，城市驾驶的四驱成本也非常低，增加的重量也非常低。这是革所有四驱研究公司的命啊！
总结来看：
1：特斯拉，让奔驰宝马大众日车等一些列引以为傲的技术，化成垃圾，特别是发动机技术，变速箱技术！还有爱信ZF等怎么办啊？
2：特斯拉，革了喜力、嘉实多等等机油公司的命，再也不要换机油了，怎么办啊？
3：特斯拉，革了中石油、BP、美孚的命，一旦推广，石油需求量急剧下降啊。当然不可能不需要石油，所以影响力仅排第三。
4：特斯拉，革了所有传统汽车售后服务商的命，除了出险物损的维修，哪里还有利润丰厚的保养活啊（仅换刹车片什么的几年才一次啊）。
5：特斯拉，还需要努力的，是底盘技术（MODEL S还不错，但依然需要努力）；内饰以及相关的批量生产降低成本的技术；电池技术（更轻电量更大当然更好）；电池安全技术。
Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，其动力系统是有三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程，因为不用传统的发动机系统，因此也不用机油进行润滑。
