总的来说，由于机械部件并没有传统摩托车多（没有可见的传动和排气，发动机也集成在后轮），整个产品气质上不会像杜卡迪Monster那样浑身散发着浓郁的机械暴力感，而是更偏向于科技感一些，个人认为，这也是纯电跨骑车应该去寻找的造型方向。
SOCO TS 1200R与Beneli 300（小黄龙）对比
就像特斯拉Model S第一代仍然保留了传统汽车的大嘴特征一样（实际上由于纯电动是不需要那么大的进气格栅的），我们仍然可以从SOCO TS 1200R上面看到很多模仿传统摩托车的设计特征，比如SOCO TS 1200R把ECU模块的金属散热装置裸露了出来，模仿了传统摩托车发动机裸露在外的散热片，虽然ECU并不需要这种散热设计。此外，机身上很多地方做了“假进气孔”设计，这些设计在纯电摩托车上已经不具备功能性，更多的是起到装饰作用。
