这款发动机在动力特性上偏向中低转速区域的发力，注意看上图中的动力曲线图。17NM的最大扭矩在5500转的时候即可输出，并且在3500转一直到7500转的广阔平原内都能维持16NM以上的扭矩输出。因而这款车起步加速有力，低扭不错，无需拉升到高转速即可感受到有力的加速，到了高转速区域内也还能维持较好的加速力道。发动机怠速时的噪音控制地很好，声浪是比较温柔静音的类型，震动也不大，怠速时不会有国产车后视镜抖动的毛病，转速拉到5500转的时候，此时手把处会传来些微的震动，但是完全能接受，因此从运行品质上来说，这款发动机还是很见功底。
为了提升这款发动机的运行品质和舒适性，这款发动机采用了离合器和平衡齿减震技术，大大减小了发动机的运转噪音，并且以平衡轴设计来抵消单缸发动机的振动，获得了不错的运转品质。
为了获取更大的动力输出达到高性能，这款发动机采用了轻量化活塞设计，比常规活塞重量减轻了16g的重量，不要小看这点区别，发动机在高转速运行时，多一克的重量，都能将振动放大很多倍。滚子摇臂技术和曲轴偏心设计，也是目前国际主流发动机惯用的设计方式，能有效降低缸头噪音和连杆回转惯性，便于发动机达到高转速。
为了提升发动机的可靠性，提升散热能力，活塞背部还采用了机油喷淋技术，靠机油的喷射在最短时间内带走活塞的热量，再加上全水冷散热的缸体，因此这款发动机即使是在持续高转速巡航的情况下，也依然拥有可靠持续的散热能力。
其他的先进设计还有整体式缸头设计，凸轮减压阀设计，优化曲柄活塞连杆的动平衡设计以及双拨叉轴设计等等。
