在雷鸟停产两年后，也就是在1999年底特律北美国际汽车展上，福特揭开了全新两座雷鸟概念车的面纱。并于2000年5月宣布将在2002年发布这款概念车的量产版。如同历年来的雷鸟一样，新款式最大的特征莫过于修长的前高后低式车身，以及圆形的前后车灯，还有椭圆形的前脸中网。新款雷鸟标配17英寸21辐条铝合金轮毂，敞蓬依旧为1955款似的可拆卸黑色布篷，车顶可选装与车身同色的烤漆硬顶，顶上圆形的侧窗则模仿了60年代车款的造型。为避免顶篷盖在打开时被折坏以及增大风阻，新车的天线采用了隐藏式。在02款新一代雷鸟身上，我们不难发现其对1955款车型的继承：高高昂起的车头，低沉的车尾，只是浮躁一时的高尾鳍不复存在，但这并不妨碍新雷鸟酷似乘风破浪前进的快艇。
在内饰上，新雷鸟保持着与外观古典风格的呼应。白色的仪表盘，绣有雷鸟LOGO的打孔皮椅，真皮包裹的排挡杆头、手刹把、车门，以及大弧度造型的中控台加以拉丝铝面板的点缀，令现代风格与复古韵味并存。在设计上，新雷鸟的设计师着手对气密性进行强化，宽大的挡风玻璃和精心设计的倾斜角度能使车子在开篷状态下令气流从乘员头顶划过并有效减小风噪，不至于扰乱乘员惬意的心情。而开门时车窗玻璃还会自动下降一截，并在关门时自动归位。
动力安全新雷鸟的发动机来自福特集团旗下的林肯，排量为3.9L，V型8缸32气门，最大输出功率为185kW，搭配先进的5速自动变速器。在福特工程师调校的过程中，为刻意模仿1955款雷鸟的排气声浪，特意将新款车型的排气管、消音器以及共鸣区等部分加以调整，力求使音色还原。据称，这种音色表现介于林肯LS和野马GT之间。细致的福特工程师还为新款雷鸟设计了高刚性的车身和运动化的悬架。
电子设备方面标配ABS EBD ASR ESP，安全性上一点也不含糊。
期望福特希望这辆车能帮助他们复兴雷鸟品牌，给新雷鸟定下的销量是每年2万5千辆，但福特再一次失望了，虽然有一部分车迷对那款经典的敞篷双座小跑车还恋恋不舍，但他们毕竟只是一小部分。新雷鸟除了在2002年卖出了1万9千辆以外，直至2005年停产每年的销量都只比前一年更少。2005年之后，再也没有福特将要推出新款的消息传出来。
福特雷鸟可谓美式跑车的精神象征，它的复活标志着复古风潮的兴起。而2005款的雷鸟已经成为这一车型的告别版本，福特决定再度尘封这一经典车型，为日后的复出养精蓄锐。
福特雷鸟-1964引入生产
1954年，生产之后定型为1955款，两座
1958年第一次改进，成为了最时髦车，四座，当时有个外号叫“方鸟”
