【太平洋汽车网 评测频道】有些车天生就带着被黑的Buff，就好像这台福特Mustang，考虑到排放和价格，2015年，福特为它安装了一台2.3T的四缸发动机，进入中国市场后，却一直被冠以“野驴、野狗”的称号。可骂的人不买，买的人不骂，福特Mustang的销量真的不差，六年过去了，那些当初骂骂咧咧的键盘车神们，还没接受它么？
笔者之前也对这台车嗤之以鼻，可这次深度体验过几日后便对其有了改观，虽然对这台四缸发动机依旧不感冒，可嘴上说不，心里还是默默接受它了。
试驾：国六排放对动力有影响虽然这台福特Mustang并非新车，但是受到国六B排放的影响，动力相较2015年的版本还是下降了一些，2.3T四缸涡轮增压发动机最大功率220kW（299PS），峰值扭矩为434N·m，变速箱为一台10AT，比国五版的福特Mustang功率降低了11kW（15PS），扭矩没有变化。
动力参数下调必然不是一件好事，尤其对于一台动力本就不强的跑车来说。虽然Ecoboost发动机在低扭方面控制的蛮好，但是由于涡轮介入的时间较晚，加上变速箱不够激进，所以初段动力会觉得稍微有些不够令人满意，当涡轮介入后，推背感还是比较明显的，但伴随着四缸发动机以及经过颗粒捕捉器后大打折扣的声浪，总让人觉得有些失落。
笔者日常驾驶喜欢把驾驶模式调整到运动 ，变速箱为S挡，在这个相对激进的驾驶模式下（福特Mustang还有赛道模式以及直线加速模式），动力响应会稍微好一些，但随之而来的是抵挡位切换时的顿挫感，非常严重。
