对了，说到直线加速模式，福特Mustang在中期改款之后加入了前轮暖胎锁的功能，在开启该功能时，油门刹车同时踩到底进行烧胎，车辆指挥锁止前轮的刹车，而放开后刹车，可以进行更好的烧胎以及暖胎，并且不伤害后刹车。当烟雾笼罩的那一刻，你才会明白这种美式跑车的精髓是什么。
如果你认为福特Mustang是一台开起来松松垮垮的车，那可就大错特错了，要知道这可是有史以来第一代搭载独立后悬架的福特Mustang，福特可是下了不少功夫，原厂状态的避震就非常硬，如果不是特别追求姿态的玩家，原厂状态下的硬件配置就已经足够了。
高速过弯的时候，悬架对于侧倾的抑制非常好，除非是把车逼到极限，否则车身姿态一直都保持的很平稳，并且在经过比较烂的路的时候也不会有琐碎的弹跳，这种底盘感受非常像欧洲车，而非美国车。
别看这台福特Mustang的车身尺寸很大，如果你把它开到山上，你会发现这台车在山上莫名的好开和灵活，我想这跟倍耐力P ZERO轮胎以及后桥限滑差速器有很大关系，在比较急的弯道中也可以尽可能的将方向打大一些，基本不会有推头的现象。
