为了更好地体验弯道性能，特意找到了连续的高速s弯来考量这台350AC的极限，在以约60-70km/h较为匀速的通过弯道时，350AC的表现优秀，减震的支撑良好，轮胎也稳稳地咬住地面，弯道的信心毫无问题。
在以大约80-90km/h的速度激情跑山过弯时，整车的表现开始有一些自相矛盾。首先是之前提到较高的脚踏位，在较大的倾角通过弯道时，脚踏的探钉都没触地，在弯道中的倾角可以说堪比运动型的街车，极限相当高，同时这套正新的S1轮胎也是老朋友了，弯道中抓地表现足够出色。
在入弯前连续降档，滑动离合器的加持下，发动机的顿挫感并不明显，后轮也没有出现锁止状况，这些表现都很好。不过这套舒适调校的前减震器，在激情跑山时，前减震器的压缩量是有些大的，使得在弯前重刹时车头会有些多余的晃动，调整好速度后进弯，在弯中的支撑性还可以，正常跑跑山是没什么问题的，但在较为激烈的攻弯时就感觉有些软脚了，尤其是这台高转机又是有点暴躁的，加上比较战斗的驾姿和很高的倾角极限，又会让你忍不住跑山时越跑越快，这也是我们说的较为矛盾的点了。嗯，还是要控制好右手啊！
