日常使用为了节油肯定首选ECO节能驾驶模式，但是该模式下AMT变速器换挡延迟非常明显，动力中断的出现导致车身俯仰，影响乘坐的舒适性，而且容易导致后排乘客晕车。
从加速测试G值曲线可解读出，这款AMT变速器在换二挡和三挡的时候动力出现了中断的现象，犹如加速过程中重踩了一脚刹车，使得G值表现为负值。
如果用“顿挫”两字来解释的话，这款AMT自动变速器更多的是体现在“挫”字上。因此日常驾驶时，还需温柔以待，给变速器更多反应时间来帮你顺利换挡。
大家可点击下方测试视频更直观了解这款车的加速状态。
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百公里加速成绩16.6秒 推荐老司机使用M手动模式
我通过手动模式测得这款车型百公里加速成绩为16.6秒，对于一款主打日常家用的MPV车型来说，百公里加速并不是它的重点突出表现，仅供大家参考。
将加速测试分5各阶段来解读，0-60km/h范围内，这款AMT变速器处于1挡位置，不换挡的情况下还是能获得非常迅猛的加速感受。
然而，问题就出现在换挡时机方面。AMT变速器加速过程中一挡换二挡，二挡换三挡的间隙，动力突然中断。
从60km/h加速至80km/h竟要接近5秒钟的时长，特别是需要加速超车的时候，会给驾驶者力不从心的感觉。
无独有偶，加速G值出现负值现象同样也出现在现款雪佛兰科鲁兹上，搭载7挡双离合的科鲁兹加速过程中也可感受到顿挫感，只是它的换挡间歇时间非常短，动力还是能迅速跟上。
刹车成绩良好 窄胎对抓地力影响明显
