F119-PW-100涡扇发动机正在试车
虽然我国短期内仍然赶不上美国的技术水平，但令人欣慰的是我国也早已开始研制变循环发动机。
2018年末，媒体报道中航集团专程型号总师刘永泉同志的先进事迹，文中首次提到国产新一代自适应变循环发动机研制进展：国产新一代发动机已经进入“关键技术整机验证阶段”，为歼-20改进和发展新一代战斗机打下了坚实基础。顺利的话，我国的变循环发动机进度或能赶上美国的第三代变循环发动机进度。
刘永泉介绍变循环发动机发展概况
今年，航发动力半年度报告也首次提到，公司已具备5代航发验证机试制能力。
由于我国的变循环发动机项目仍然处于高度保密阶段，在此不做进一步探讨。
2、美国变循环发动机已经发展3代，技术实力远超各国！
客观来讲，不论我们是否承认，美国在航空发动机领域的技术实力无疑是遥遥领先世界各国的，其雄厚的技术储备也不是哪个国家能够轻易赶上的！
目前，美国已经发展到第三代变循环航空发动机：一、以J58为代表是涡轮喷气 亚燃冲压变循环发动机；二、以F120为代表的涡扇 亚燃冲压变循环发动机；三、以AX—100为代表的涡喷 涡扇 亚燃冲压的三模式变循环发动机。
早在20世纪50年代，美国就开始研制第一代变循环发动机。1956年，美国就开始研制世界首款变循环发动机J58变循环发动机，并于1957年12月24日首次成功试车。1964年SR71高空高速战略侦察机装上J58实现首飞。1971年，美国宇航局又开始招标研制第二代变循环发动机，其成果就是F120变循环发动机。YF120参加了美国第四代动力的选型，是世界上第一种经飞行验证的战斗机用变循环发动机。1990年12月，YF120在美国第四代战斗机项目竞争失败后，在其核心机基础上衍生发展了常规循环涡扇发动机F136，整体性能比F135那台遥遥领先世界的航发F135还要强大。2007年，美国又开始招标研制第六代战机发动机，GE和普惠分别拿出了XA-100和XA-101方案，也就是第三代变循环发动机。
SR-71高空高速战略侦察机
虽然我国变循环发动机进展神速，但毕竟也只是首次研制而已。美国则已经开始研制第三代变循环发动机了，其雄厚的技术储备无疑是超越我国的！不管怎么说，起码我国也已经开始研制，借助于后发优势，我国与美国的航发技术差距并没有继续拉大，而是在快速缩小！
发展到第三代变循环发动机之后，变循环发动机基本到头了，接下去就是更为先进的组合循环发动机。这种发动机不仅能在大气层内更高的空域以更高速度飞行，还能推动飞行器进入100公里以上的亚轨道甚至太空！
令人欣慰的是，虽然我国变循环发动机技术储备仍然和美国有很大差距，但在比变循环发动机更为高级的组合循环发动机方面，我国却已反超美国！
佩刀发动机（强预冷涡轮基组合循环发动机）结构图
篇幅有限，有兴趣可以自行了解：https://m.toutiao.com/is/dvAYuRk/?=美国负责设想，我国负责实现！歼星舰计划我们是认真的 - 今日头条
结论：在航发领域，我国与美国仍然存在不小差距，主要是研制经验、技术储备方面差距太大。好在我国的变循环发动机也有重大进展，整体研制进度并未落后美国太多，最终谁能笑到最后还不好说。令人欣慰的是，在比变循环发动机更高级的组合循环发动机方面，我国已经后来居上。总而言之，道路是曲折的，前途是光明的！希望我国的科研人员再接再厉，早日赶超美国同行！
