发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各零件摩擦表 面，减少零件的摩擦和磨损。
1.润滑剂
发动机所用润滑脂，常用的有钙基润滑脂、铝基润滑脂、钙钠基润滑脂及合成钙基润滑脂等。 选用时也要考虑冬、夏季不同气温的工作条件和特点。
2.润滑系统的组成
发动机的润滑油是通过机油泵产生一定压力后，经过油道输送到各摩擦表面上进行润滑的， 这种润滑方式叫作压力润滑，如主轴瓦、凸轮轴瓦、气门摇臂等。利用曲轴连杆运动时将润滑油 飞溅或喷溅起来的油滴和油雾润滑没有油道的零件表面，这种润滑方式叫做飞溅润滑，如连杆小 头与活塞销、活塞与气缸壁的润滑等。所以，发动机的润滑又叫复合式润滑。
润滑系由集滤器、机油泵、机油滤清器、限压阀等组成。柴油机润滑系循环示意，如图图2.1-40 所示。
图2.1－40润滑系统油路示意图
(1)机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面。齿 轮油泵因其工作可靠、结构简单得到了广泛的应用。
(2)机油滤清器的作用是在机油进入各摩擦表面之前，将机油中所夹带的杂质清除掉。为使 机油滤清效果良好，而又不使机油阻力增大，所以在发动机润滑系中采用了多级滤清，即由集滤 器→粗滤器→细滤器。见图2.1-41粗滤器、图2.1-42细滤器。
图2.1－41粗滤器
图2.1－42细滤器
(3)限压阀的作用是使润滑系统内机油压力保持在一个适当的数值上稳定地工作。机油压 力过高或过低都将给发动机的工作带来危害。油压过高，将使气缸壁与活塞间的机油过多，容易 窜入燃烧室形成大量积炭；油压过低，机油不易进入各摩擦球表面，从而加速机件的磨损。
(五)冷却系统
根据冷却介质的不同，冷却系分为风冷系和水冷系。发动机中使高温零件的热量直接散入大 气而进行冷却的一系列装置称为风冷系；使热量先传导给水，然后再散入大气而进行冷却的一系 列装置则称为水冷系。目前车用发动机上广泛采用的是水冷系。采用水冷系时，应使气缸盖内的 冷却水温度在80~90℃之间。
1.冷却系的组成
水冷却系中分为自然循环式水冷系和强制循环式水冷系。前者利用水的自然对流实现循环冷 却，因冷却强度小，只有少数小排量的发动机在使用。后者是用水泵强制地使水（或冷却液）在 冷却系中进行循环流动，因其冷却强度大，得到广泛使用。如图2.1-43发动机强制循环式水冷系示意图所示。
图2.1－43发动机强制循环水冷示意图
发动机的水冷却系由百叶窗、风扇、水泵、分水管、节温器、水温表等组成。
2.水泵
水泵的功用是对冷却水加压，使其在冷却系中加速流动循环。目前，离心式水泵被广泛采用。见图2.1-44涡轮增压器。
图2.1－44涡轮增压器
3.节温器
发动机冷却水的温度过高或过低都会给发动机的工作带来危害。节温器的功用是保证发动机始终保持在适当的温度下工作，并能自动地调节冷却强度。目前，广泛采用折叠式双阀门节温器， 安装在气缸盖的出水管口。见图2.1-45节温器。
图2.1-45节温器
4.防冻液
防冻液的作用是在冬季防止冷却水冻结而使气缸体和气缸盖被冻裂。可在冷却水中加进适量的乙二醇或酒精，配成防冻液。
使用防冻液时必须注意以下事项：
(1)乙二醇有毒，在配制时或添加时，应注意不要吸入人体内。
(2)防冻液的热膨胀系数大于水，故在加入时，不要加满，防止工作时溢出。
(3)发现数量不足时，可加水调节数量和浓度。一般可使用3年左右。
