【太平洋汽车网 评测频道】在电车还没完全普及的现在，许多人认为插电式混动车型只是一些过渡产品。因为前期一部分插混车型的纯电续航里程实在太低，只要达到能上“绿牌”标准就行了，而另外一些插混存在“有电一条龙，没电一条虫”尴尬境地。在国产车型这边，魏牌的柠檬DHT混动有着不俗的实力，其中DHT-PHEV的插电混动是它们主推的混动系列，而在这个系列面，摩卡DHT-PHEV（询底价|查参配）是品牌里车身尺寸最大、拥有四驱和两驱车型选择，而品牌里另外一款玛奇朵PHEV-DHT只有两驱车型，因此在品牌插混车型里，摩卡DHT-PHEV是最具有代表性。
快速了解摩卡DHT-PHEV的工作原理
作为一款插混车型，摩卡DHT-PHEV全系拥有39.67kWh高能量密度电池包，支持60kW快充。；另外它分别拥有长续航版（两驱）和高性能版（四驱），其中长续航版官方标定的纯电续航里程为204km（官方说实测数值要比这个标定还要高），百公里亏电油耗为5.55L/100km，支持3.3kW放电功率。参考2021款理想ONE的纯电续航里程为188km。另外高性能版（四驱）纯电续航里程175km，但是它的百公里加速时间能去到4.8s。
摩卡DHT-PHEV的工作原理和其它魏牌混动SUV一样，都是由DHT混动系统是由一台混动专用发动机 一个两挡变速器 两台电机 一套离合器组成 一套电机控制器 动力电池等组成。两台电机中，一个是主要用于发电的GM电机，另一个是主要用于驱动的TM电机。另外摩卡DHT-PHEV虽然搭载1.5T发动机，但是它能吃92号汽油，和本田的i-MMD和丰田的THS II等知名混动系统一样都是不挑吃。（参考理想ONE的1.2T发动机要加注95号汽油。）不过要重点说明的是，柠檬DHT混动系统全部都是由长城汽车自主研发的，包括电动机、发动机和控制系统都有自主知识产权，不像某些自主品牌要买别人的混动技术。第二点就是柠檬DHT混动系统是一组模块化的混合动力系统，可以兼容HEV非插电混动和PHEV插电混动，可以兼容前驱与后驱，可以兼容从紧凑型车到中大型车的动力系统装备需求。因此我们可以看到在这套平台底下，目前构成了玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT、摩卡DHT-PHEV等。
