由于多了后驱电机，在电量充足的情况调到四驱模式，整体加速力度会比长续航版更加有劲，猛烈加速时会带来明显的推背感。虽然没有实测它的加速时间，但按道理和官方标定的4.8s标定时间不会相差太多。同时四驱车型在弯道操控的稳定性和野外行驶能力也会比长续航版要好。
日常行驶时，车辆悬挂对路面震动都基本隔绝了，因此大家不会感受到任何路感。不过四驱版车型拥有电控主动悬架，能在运动和舒适两种模式调整。日常驾驶时系统会根据路况信息和车辆运行状态实时调整减震器阻尼力，做到舒适性和操控性能达到均衡水平。个人尝试调到运动模式后，能感觉底盘会变得紧致一点，横向的倾侧会相对少。
摩卡DHT-PHEV的转向充电电子味道，低速行驶时方向盘的阻尼感很轻，指向性不算精准，但是车身的反应动作很灵敏。另外它还有轻便、舒适和运动三种转向力度，如果调到运动模式，方向盘会有较明显的变沉，适合一些追求操控的朋友。
