和其它搭载柠檬DHT混动车型一样，摩卡DHT-PHEV拥有纯电和混动模式两大分支。其中静止、低速行驶和市区续航都是以纯电驱动；串联模式主要是发动机 发电机提供电能，TM电机单独电力驱动动力，发动机转速调节至最有经济区间，这个模式主要在市区巡航和纯电模式结合。并联模式是三个动力单元同时输出动力，这时候整台车的动力输出也是最强盛，主要出现在市区和高速路段急加速情况。另外柠檬混动DHT平台还配备混动车型少见的两挡变速器，主要作用于发动机直驱，其中发动机动力直驱模式（1挡）在时速大概80km/h巡航会出现，主要是缩短动力传递路径，发动机大速比齿轮组直接驱动或者混连驱动，获得最大扭矩，提升整体动力加速性能；TM电机随时准备介入，动态调节发动机最优的经济性工作区域。最后到了高速巡航，也就是其它混动车型效率和质感表现最差的速度区间，摩卡DHT-PHEV发动机直驱模式（2挡）能把发动机切换到经济速比的齿轮组直驱，车速虽然升高，但发动机转速仍然在经济区，保障燃油效率；同时，也能避免了发动机转速过高导致噪声大的问题。
因此厂家宣称摩卡DHT-PHEV油 电的综合续航里程为1195km，纯电续航为204km。参考2021款理想ONE的油 电综合续航里程为1080km，纯电续航为188km。从数值上看摩卡DHT-PHEV会更加持久，当然了这些等拿到两台试驾车以后，可以做一番对比。
最后针对一些充电条件不好的朋友，摩卡DHT-PHEV还内置了电量储备，用户可以通过车机在预设电量储备值（30%-80%），在电池电量低于预设值，系统会从EV模式直接转换为混动模式。如果你想追求更持久的电驱动模式，摩卡DHT-PHEV拥有三种能量回收等级和单踏板模式，其中单踏板模式如果熟练习惯，还能减少右脚踩刹车频率。
