繁忙的芜湖港码头。
“近年来，安徽省新兴产业，特别是汽车产业发展迅速，大量的货物运输需求在推着水运安徽建设往前走，与此同时，水运安徽建设也为汽车产业的发展提供支撑保障。”安徽省政协委员，省港航集团党组*、董事长丁庆领分析。
派河港处于引江济淮工程中心段，港口所处的合肥经开区是合肥市集装箱生产腹地，周边聚集了新能源汽车、白色家电、光伏以及装备制造等特色产业集群。
“原来合肥港只是始发港，主要辐射周边地区，江淮运河建成后，派河港由始发港变成了中转港，枢纽地位进一步增强。”派河港负责人介绍，随着港口一期工程的建成，正式开启了“江淮联运中心”建设新篇章，合肥与皖北以及豫东地区的贸易往来更加密切，也带动了合肥水运物流产业快速发展。
产业成就水运建设，水运也推动产业发展澎湃向前。记者从安徽省交通运输厅获悉，过去五年，安徽水运基础设施明显改善，通航能力大幅提升，特别是随着江淮运河通航，安徽“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群。
据了解，下一步，安徽将进一步放大优势、补齐短板，提升长江、淮河、江淮运河“一纵两横”骨干航道网能级，发挥江淮运河航运价值，构建干支衔接、内联外畅的干线航道网络，推动长江安徽段航运高质量发展示范区建设，加快建设内河水运强省，打造向海而兴产业发展高地。
来源：人民网安徽
审核：马翔宇 编辑：李享 校对：李黎
