2019年8月1日上午，6000多吨的中国西安号驱逐舰通过德国基尔运河（新闻图片）
同样是德国的基尔运河，沟通北海与波罗的海，全长98.26公里，平均深度为11米，最宽河道宽度为162米，最窄河道宽度为102.5米，1965年扩建后最大通行能力35000吨。从这个角度来看，江淮运河系列航道的5000吨通江工程，并不太高。
目前，长江重庆港的船舶吨位在5000吨以下，大船是3000-5000吨，武汉港5000-10000吨。随着江淮运河即将投入使用，以及合肥入江一级航道的建设，未来合肥等安徽运河大港的能力，可望能与武汉、重庆港相当。
巢湖将成为合肥的内海
同时，合肥港等系列江淮运河港口距海近，靠近江浙沪，长江芜湖以下航道水深。这些优势武汉港、重庆港不具备，使合肥港等江淮运河港口获得更大的优势，助力安徽经济社会发展。
安徽与江苏条件最像，潜力很大。
最后结尾放了一张长图是2020年全国各省吞吐量表，沿海在前内河在后，江苏就凭内河港，吞吐量都是全国第一。可见，内河港口大有可为。可以说安徽是最了解江苏的省份，和江苏渊源很深，在很多方面非常相似。那么，江苏能把规模做得很大的事情，有条件时安徽也能。虽然安徽省GDP是全国第十，但是笔者深知安徽远不可能满足于此，因为在安徽人看来，自己是和江浙比的地方。
2020年全国港口吞吐量排名
作者：戏剧化评论员
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