现在的汽车，一般都支持遥控钥匙开闭锁，实际上就是通过高频信号实现的无线通信。因此在汽车电子产品中，会涉及到高频接收电路的应用。高频接收功能一般由独立的高频接收模块来完成，当然也有集成到BCM上的方案。独立的高频模块可以将其放在车顶，便于360度接收高频信号。针对集成到BCM上的高频模块，集成方案对板载天线的设计要求比较高，如果设计不好容易影响高频接收距离。
高频接收芯片我们一般选择ATMEL的ATA578X系列，原厂的推荐电路设计如下：
其实整个外围器件并不太多，除了基本晶振和几个滤波电容外，主要通过SPI总线与外部单片机通信，剩下的主要就是天线的LC选频网络的设计。原厂一般会推荐使用SAW，SAW滤波器就是声表面波滤波器，简称声表，它是采用石英晶体、压电陶瓷等压电材料，利用其压电效应和声表面波传播的物理特性，而制成的一种滤波专用器件。这里可以取代LC选频滤波器，使接收信号质量大大提高。
当然也可以不用声表，直接选用电感、电容来搭建。可以降低成本，而且实际效果也不差。这里给出一个实际高频接收电路设计的例子：
由于选用的是433MHZ的高频频段，因此只需要将RFIN_LB端口用天线电路引出来，根据需要还可以添加部分测试点。
接下来就是天线阻抗匹配，一般需要将天线的高频输入阻抗匹配到50欧姆。
这里就需要用到网络分析仪，用来做阻抗测试和匹配。需要用到网络分析仪上的SmithChart仿真软件，也就是史密斯圆图。
阻抗匹配的调试方法
把阻抗圆图与导纳圆图合并使用，可以把任意阻抗点通过沿等电阻圆，等电抗圆，等电纳圆和等电导圆移动而匹配到原点上。不同的移动方式对应不同的元件连接。
串连电感、电容和电阻或者并联电感、电容和电阻，以及调整相应参数，会使得匹配点在圆图上移动，从而形成不同输入阻抗。
这其中的具体的理论分析，就不做推到证明了。这里主要探讨在实际项目中，需要注意的具体问题。
关于天线阻抗匹配还需要注意的是，由于模块都有外壳（一般是塑料件）扣装，然后在安装在车内工作，天线的性能，受外壳和车内钣金件的影响还是比较大的。因此，在进行天线阻抗匹配的时候一定要注意模拟实际工作的环境，最好是把模块装进外壳，放在车内固定位置进行阻抗匹配。如果做不到，至少需要带外壳做匹配，这样才不会出现产品装车后的不良表现。
