自打2018年后半年开始，国内车市在连续增长28之后踩了一脚刹车，汽车市场这生意不好做了。
对于汽车媒体来说，日常工作就是车辆测评，然后将测评结果分享给大家，如今这事儿越来越容易打脸，吹谁谁出事儿，碰谁谁爆雷。
丰田旗下两款插电版混动车型本来是插电版界两辆奇葩，有条件就充电，没条件就当油车开，此时百公里油耗也可以媲美普通卡罗拉双擎车型，对于有些该车型能混绿牌地区的车友来说，这两辆车无疑是个福音。
日常直播聊车也经常会有车友问到插电版混动选谁，笔者也会建议看看这两款丰田双擎E 车型，有车友反馈，年前雷凌双擎E 落地能到17万区间，这相当合适了，如果能混个绿牌指标的话，简直超值啊。
然而，福无双至，祸不单行。2020春节过户，丰田、雷克萨斯旗下车型开始“生病”了，还好老款车型貌似还比较稳定，双擎E 并未进行TNGA架构更新，按理说应该算是相对稳定。
前两天还在和车友探讨双擎E 车型相对比较稳定，今日翻查机油增多相关案例，发现丰田这俩双擎E 车型也有了机油增多案例了……
以上是目前搜索到的卡罗拉双擎E 的所有案例，并不是特别多，似乎没啥大问题，只是最新一例机油增多还是让人忍不住菊花一紧，难道这事儿大了？
3月20日，一辆卡罗拉双擎E 反馈机油超上线，有很浓的汽油味，但是还好，该案例中并未提及乳化现象。
