就目前来看，电机发动机的最大功率是110千瓦，也就是150匹马力。而一架正常飞机发动机的功率高达3200千瓦，也就是4000匹马力。如果要让飞机实现电力驱动的话，那就意味着，必须在飞机上面安装30个电机发动机。
这么多电机发动机，光是重量就能够把飞机给拖下来，更别提正常升空了。所以就一般情况而言，给飞机装电机发动机确实不太现实。
当然了，在近些年来，也有不少企业和航空爱好者，通过特殊技术手段，设计出了可以电力驱动的飞机。但这些飞机的续航能力实在太差，以至于还没飞几分钟就落地了。这样的飞机明显不利于商业运行。
电动飞机之所以无法长时间续航，主要也是因为电池的能量密度不够。刚才也提到过，一架飞机的发动机可以产生4000匹的马力。这么大的能量消耗，肯定需要更大容量的电池。不然的话，光是用那几块锂离子电池，飞机飞不了几秒钟就掉地上了。
而现如今能量密度最大的电池，就是美国Amprius公司生产的锂离子电池了。这款电池的能量密度高达450Wh/kg，比特斯拉的电池密度要高出76%。但即便是这样，它也无法运用到飞机上。
因为飞机的动力要比汽车动力大30倍，光是超过特斯拉76%的电池密度还远远不够，必须便超过特斯拉3000%的电池密度，这样才能让飞机保持正常飞行。
所以说，飞机之所以无法实现电动化，主要就是受到了电池和电机的影响。假如电池和电机能够再强悍一点，电动飞机说不定就是升空了。
关于这个逻辑，其实跟电动汽车的发展规律很像。当年的电动车之所以卖不上价，主要也是因为汽车的电池和电机不行。不光速度上不去，里程还很短，这样的车谁会买？
