尺寸同样达到12.3英寸的中控屏，采用了“箭簇”形边框，有一定设计感。界面的操作滑顺度尚可，拨转地图、进退软件均未有明显的卡顿或延迟，当然也远不及新能源车上那种“移动终端”式的流畅体验，所幸对一部十万级的车而言已经算表现良好了。
系统内置功能包括：语音控制系统、CarPlay/CarLife、高德在线地图、车载微信、多媒体娱乐、车联网功能、360°可视影像等等。看似丰富，但在同级尤其是自主同行中，上述的仅能算“基本操作”。需提出的是，360°可视影像分辨率低，在夜间或光线暗淡的地库泊车时，成像效果更会大打折扣，有点在90年代看监控的意味，怀疑用上了配件库中清出的古董配件。2021都快翻年了，不应当。
这台顶配车型搭载了面部识别 手势操作功能，设备布置在A柱与前顶棚上。算是对“智能”二字作了交代。体验发现，该系统对打哈欠或视线偏移等行为有很高的识别率，时不时传出的语音提醒颇有些“管事婆”风范，温馨度和责任感还是很到位的。
