汽车ABS是防抱死制动系统，这个系统是一个很重要的主动安全系统，这个系统可以在紧急刹车时保持车辆制动方向稳定，不会出现制动跑偏和打滑的情况。如果我们在开车行驶过程中发现ABS故障灯点亮，这个情况一定要及时到修理店或者4S店进行处理。在ABS故障灯点亮的情况下，有可能会造成制动力分配不均匀影响到行驶的安全，下面我们通过一个故障案例来了解ABS故障灯点亮的原因和检测方法。
故障现象一位车主反映在车辆行驶过程中，仪表ABS故障灯点亮，显示的故障代码是00285 035-G45电路电气静态故障（信号不可靠）。该车主的车是2008年的上汽斯柯达晶锐两厢版，行驶里程：100340公里，车辆信息如下图所示。
该车使用的是博世公司的ABS8.0系统，该系统的组成结构如下图所示，由汽车四个车轮上的轮速传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置和制动控制电路等组成，ABS是在普通的液压制动系统的基础上加装来的。
当我们踩下制动踏板时，轮速传感器负责把车轮的转速信号以电压变化的方式传递给ABS电控单元，电控单元接收到信号并进行处理，通过比较和计算汽车时速、每个车轮的加速度和减速度的情况，得出每个车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过参考值，那么控制单元就会控制制动压力调节装置的油路流向，保持滑移率在合理的范围内，这样就可以保证车轮不打滑。
轮速传感器产生的是正比例变化的正弦交流信号，通过整流放大后传递数字信号给ABS电控单元，用来调节制动压力调节装置里的油压。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器，此车装配的是两线式的霍尔轮速传感器。
如下图所示，是该车ABS控制系统的电路图，通过该图可以知道，该车ABS电控单元是J104，G44是右后轮速传感器，G45是右前轮速传感器，G46是右后轮速传感器，G47是左前轮速传感器。
根据故障码初步分析，右前轮速传感器G45信号不可靠，说明轮速传感器没有发出信号或者发出的信号不对或有偏差，但是也有可能是控制单元问题，得出以下几点故障原因：
1.右前轮速传感器故障。比如传感器安装的位置不对、传感器表面脏污、传感器本身损坏和传感器内部元件有接触不良等，这些都会影响到传感器相当于的车速信号。
2、线路故障。从电路图我们可以知道，G45传感器是有两根线的，如果是线路出现短路或断路故障，那么即使传感器发出的信号正常，但是线路问题也会导致传递到J104的信号有偏差。
3、信号盘损坏。该信号盘是与轴承制成一体的，在轴承转动时，信号盘从霍尔集成电路与磁场之间的传过，产生电压差，如果轴承轴头故障、车轮轴承的间隙过大等，都会导致信号发生偏差。
4、ABS控制单元故障。ABS控制单元J104和液压单元整合在一起，液压单元安装在制动主缸和轮缸之间，由电磁阀和加压油泵等组成，该单元安装在发动机舱的左侧。ABS控制单元损坏，即使G45传感器发出的信号正确，但是J104依然会记录接收不到信号电压的故障码。
