图：运动版采用18寸的双色轮毂，配备普利司通235/45R18的轮胎。
图：凯美瑞车身处有很多凸起和一些装饰条，除了美观很大程度上也是为了获得更好的空气动力数据，来减少动态阻力。
#完全可以重新命名，偏欧系的驾驶感受全是TNGA的功劳？
第八代凯美瑞开起来真的很有欧系底盘的那种紧凑感，转向手感也早已不是印象中凯美瑞甚至是日系车的那种味道，而是非常精准的控制着角度，车身的跟随也非常出色，沉重的油门和不在软趴趴的刹车都让人对这台车有了从新的认识，所以我们干脆把它拉到了八达岭机场的直线赛道上去感受一下它动态的性能是否已经彻底被激活。
汽车的基本性能主要包括动力和操控两个方面，在丰田TNGA架构下，动力性的提升离不开全新的高效动力总成，而操控的改善则要靠全新的底盘和悬挂。
具体来说，第八代凯美瑞使用了全新的2.5L 发动机，该发动机体积更加紧凑，而且使用了诸多新科技来提升功率和燃油经济性。
