实际驾驶第八代凯美瑞的确能感觉的动力储备更多，急加速时油门响应很好，超车干净利落。而加速平顺的优点进一步被发扬，8AT挡位多的优势更多体现在燃油经济性方面，在经过不算温柔的驾驶后，汽油版车型的油耗还能达到百公里9.4L，真的很难得。
#内饰和配置缺乏科技感，空间表现出色
第八代凯美瑞看起来更加动感的同时，并没有牺牲乘坐空间。新车的车顶后部依然像上一代那样做了延长处理，这保证了后排头部空间，不过一般情况下如此做法难免会让车子显得臃肿。丰田设计师当然了解这一点，因此他们在C柱上加了一根特征线，这条线有效的将车顶视觉高度拉低。从侧面看第八代凯美瑞造型流畅，但同时车内空间非常实用。
除了头部空间足够宽裕，新车车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米后，后排不管是腿部空间还是左右空间也都有了更好的表现。
中控台采用了非对称设计，优美的Y型曲线不仅看起来独特，它也在视觉上为主驾驶一侧营造了更大的空间感。设计师对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40毫米、降低22毫米、座椅滑动量增加20毫米、方向盘倾斜量扩大10毫米，调整后大大降低了长途驾驶的疲劳感。
