一些追求弯道极限的性能会给驱动轴配备限滑差速器，它的作用就是把动力传递到有抓地力的驱动轮，这项技术对于提大马力前驱车的出弯效率非常重要。MG7配备的是E-LSD电子限滑差速器，它是电控式的机械限滑差速器，当车辆拐左弯时，E-LSD就可以把更多的动力传递到右前轮帮助车辆更快地加速和转弯。而在日常用车场景中，如果遇到两侧车轮抓地力不同的路况，E-LSD也能将动力传递给抓地力更好的驱动轮，帮助稳定车身。
在车机中，用户可以自行调节E-LSD的锁止率，在同一个弯道不同模式下，区别还是比较明显的。再加上MG7的前轴采用等长半轴设计，这可以降低前驱车急加速时容易出现的扭矩转向问题，MG7在全力加速时车头的指向性还是比较稳定的。
另外MG7带有的mCDC电控悬架不止是可以让底盘变舒适、变硬朗这么简单，按下方向盘上的X-MODE按键，在屏幕中可以分别调节前悬和后悬在不同车速下的软硬，从而改变车辆的转向特性，能够尽量去适应不同硬核玩家的驾驶习惯。
虽然E-LSD电子限滑差速器和mCDC电控悬架都只搭载在MG7的2.0T顶配车型上，但顶配售价16.98万元也是很有诚意的。这些装备不仅能够提升MG7的动态表现，同时作为一辆家用轿跑车，日常舒适性也可以兼顾得很好。
总结
对于喜欢驾驶的朋友来说，发动机、变速箱、底盘这三大件的表现基本决定了一辆车的驾驶感受。MG7作为一辆全新的纯燃油车型，在大量技术加持下，三大件都有着优秀的表现。MG7在做好家用车本职工作的同时，开起来它的操控表现也比较突出。在电气化时代，MG7与同价位车型相比，走出了自己的风格。
