“五十铃”可谓皮卡和轻卡发展历史上的神话，这个创立了百年的品牌，以生产商用车和柴油发动机著称。日本五十铃对其他国家轻商产业的发展有多大影响我们暂且不论，只看咱们国内，五十铃可谓“遍地结果”。老牌的江铃、庆铃，新生代的江西五十铃、帅铃、骏铃、康铃……这些XX铃都与五十铃有着或近或远的关系。
有人绝口不提，有人紧握不放
不过最近几年，国内的商用车品牌开始流行树立品牌形象，这重要的一步就是深化自己的历史底蕴。怎么深化？两条路，要么说“我是根正苗红的国产扛把子”，要么说“我是原汁原味的国际高端货”。前者大多不愿意再回顾自己与五十铃的恩怨纠葛，笔者倒觉得大可不必。
上世纪六、七十年代，国内载货车“缺重少轻”，但当时的日本五十铃已经在亚洲甚至全球范围都打出了名堂。提升自身最快的办法，自然就是把现成的拿过来，你抄也好、学也罢，总之比你自己闷头*成果来得快。就这么着，1984年，由相关部门出面，我国以“技贸结合”的方法购入了一批五十铃N系轻卡。这些产品又被分到全国多个地区，也侧面解释了五十铃为何在国内有如此多的“铃”。这可是要写进中国汽车工业发展史的，你怎么回避都没办法。
而说自己“原汁原味”的后者呢？毕竟五十铃的品质屹立在那，说自己“原汁原味”等于说自己“品质高”，没什么毛病。但关键要看这“原汁原味”是如何定义的、内涵是什么？
“原汁原味”五十铃，发动机却来自意大利技术？
2018年，一款名为“铃拓”的皮卡在国内上市了，它出自江西五十铃——一个号称“原汁原味”五十铃的品牌。
据说铃拓是在D-MAX平台的基础上打造的，D-MAX大家都知道，是五十铃一款经典的皮卡，还被江西五十铃引入国内销售了，口碑不错，但价格高销量低，毕竟五十铃的发动机技术实力和产品品质摆在那。
说回铃拓，前脸的LOGO也用了“ISUZU”，铃拓发展两年的时间，也推出了几款车型，被标榜为“性价比高的国六皮卡”。
江西五十铃铃拓
不过，铃拓也受到了不少质疑。最简单却也最重要的一点就是这款产品搭载的发动机。原汁原味又基于D-MAX平台打造，还贴了ISUZU的标，这发动机自然要么原版引进五十铃的，要么就和五十铃贴点边。但铃拓搭载的发动机却是由江西生产的VM技术2.5T柴油发动机，变速箱也非五十铃产品，也是江西本地生产的格特拉克。
“VM”原先并不是一个动力平台，而是一款发动机品牌，这品牌也不在日本，而在遥远的欧洲意大利。这个品牌主要生产柴油发动机，全名VM Motori。VM生产的发动机主要应用在SUV、MPV、轿车上。
江西五十铃生产并使用的VM 2.5T原始版本是VM生产的R245发动机。不过话说回来，日本五十铃经典就经典在它的动力系统，仅仅贴了ISUZU标而没有搭载五十铃动力系统的铃拓还算是五十铃吗？相比D-MAX内涵已大不一样！
不过江西五十铃如此生产又如此宣传，本家的日本五十铃却毫无表示，也着实令人费解！这对钟情于“ISUZU”的用户来说是一种负责任的态度吗？
“处处留情”毫无原则，五十铃高品质的品牌形象还能延续吗？
“技贸结合”时期，还很少有合资一说，很多曾经引入五十铃产品和技术的企业在后期都决定完全自主发展，或者干脆退隐江湖。比较典型的案例就是江铃，江铃在中断与五十铃的合作后开启了自主发展的道路，后期又成立了江铃汽车（JMC）开始与福特合作。前期的493、后期的腾豹系列发动机都是出自江铃，而且产品也是轻卡、皮卡、商务车全面开花，终归发展不错。
不过中断合作数年之后，就在2013年，江西五十铃成立了。江西五十铃由江铃集团与日本五十铃合资组建，中外投资各占50%。这个江铃集团和江铃汽车（JMC）虽然不完全是一回事，但它的前身确实是当年“技贸结合”又与五十铃中断合作的那个“江铃”，所以说“天下大事合久必分，分久必合”都是在理的。
江铃汽车则由江铃集团和美国福特合资，后者目前持股32%。如此说来江铃汽车与江西五十铃还是对亲兄弟。
江西五十铃翼放ES
2020年，江西五十铃又推出了翼放ES和EC系列轻卡（EC还在预售阶段），车身标着醒目的ISUZU品牌LOGO。
据说，翼放是以五十铃最新一代的ELF轻卡为基础打造的，底盘引入了ELF的轻量化设计，但都是“因地制宜”地选材，应该能大幅降低售价，从发布的价格看反而实属不低。翼放ES搭载4JJ1发动机，同时也推出了搭载江铃493动力的EC车型。这样的配置选择看来挺人性化的，不过话说回来，国产493动力，不是已经被升级后的腾豹3.0取代了么？怎么走着走着又回头了呢？换了个壳、装493发动机还算是五十铃车吗？
江铃集团与五十铃分分合合，江铃汽车闭口不谈自己与五十铃的过往，江西五十铃又反复强调自己是原汁原味的五十铃，这一波波操作也算给商用车行业贡献了不少的“瓜”。
皮卡，先以D-MAX示人，随后暗地里搞非五十铃发动机的铃拓；现在轻卡也如出一辙，先以4JJ1示人，随后暗地里搞非五十铃的493，甚至其它什么发动机…这样的手法好像似曾相识呀！五十铃啊五十铃，你咋还没整明白呢？！20年前的江铃不就是同样的做法吗？
五十铃“处处留情”，如今任谁说自己“原汁原味”他都不闻不问，对五十铃百年来树立的高品质、高性能、可靠耐用的品牌形象是毫无益处的！
五十铃在干什么，在中国坚守多年的“柴油机世家”的高品质形象，就这么自损品牌吗？着实令人费解！
