现在看到的就是减震盘，技师认为猎豹CS10变速箱故障的根源就来自这里。虽然双离合变速箱的机电单元也经常会导致今天这样的同样故障现象，但是变速箱故障的实际表现却是多种多样，所以变速箱维修重在判断故障根源，必须辩证分析才能精准维修，否则就会费时费力，还会造成经济浪费。
现在我们先把下面的离合器组打开，大家是不是看见离合器上面沾着一些碎掉的小颗粒，这些小颗粒大有来头。
现在我们把离合器取下，再把镜头拉近来看看减震盘，现在就应该能看清楚这些碎掉的小颗粒了。这些小颗粒就是猎豹CS10变速箱故障的罪魁祸首。大家别小看这些小小的颗粒，它们是减震盘内部扭力弹簧上的塑料部件，这也说明整个扭力弹簧损坏，其内部已经断裂，导致减震盘在工作时被卡住，所以使得猎豹CS10无法走车。
技师手里拿着的是猎豹CS10双离合变速箱内部的离合器片，这是易损件之一。变速箱打滑、抖动、异响、换挡延迟也经常因离合器异常导致，但是，该车今天打滑的现象不是来自离合器。而是因为减震盘故障导致电脑检查到离合器压力不足的原因。双离合变速箱中的离合器烧坏和磨损等现象的几率要比一般AT变速箱要高。因为这两组离合器工作频率相对要高。双离合变速箱内部的离合器有两组，车辆在行驶时，一组离合器工作，另一组处于半联状态。两组离合器这样交替工作，加快了离合器换挡速度。尽管双离合变速箱行驶中提速相对较快。但优点也是缺点，特别在堵车情况下，双离合变速箱离合器就处在频繁换挡操作。这样一来，就容易出现离合器过热并导致烧坏离合器。所以，顺便提醒车友们，选择合适路段出行很重要，按时换油保养也能一定程度上改善离合器工作环境。
