林贵宝.基于驾驶人视觉特性的交通安全设施设计研究[D].长安大学.
32岁以上的驾驶员，车速超过120的时候，动视力会下降到0.6以下。
换句话说，正常视力的普通人，在车速过快的时候，就已经变成类似“近视状态”了，对车速及周围状况的判断能力，是极速下降的，事故率也会大大增加。
道路条件并不是限制提速的原因至于很多朋友说：不能提速，是因为咱们的道路条件达不到要求。
这个话说的就有点绝对了。
因为不少高速在建的时候，本身的技术标准是留着余量的。设计时速120，不代表我们的最高车速就只能跑到120。
就好比铁路、高铁的设计时速，和实际运营时候的时速，以及能跑到的最快时速，其实也是不同的，一般都会预留一点余量。
像这篇论文里面，就分析了京港澳高速河北段的一些指标：
韩冰.高速公路提速域值研究[D].河北工业大学.
比如说圆曲线半径、视距、制动距离、交通量等等，从技术要求上面来说，完全可以满足提升到130公里/小时。
所以，道路条件是允许的，技术上来说，其实并不是限制提速的主要因素。
关于高速限速的疑问还有朋友说，现在高速限速也是放宽了，只要不超过144，就不会被扣分，这也算是政策上“变相提速”了。
是不是真的不扣分了？罚款到底还要不要交？
还有朋友说，既然限速最高就120，干脆把车子本身限速在120不就好了，这不就不会超速了？
这些我之前专门讲过，感兴趣的朋友进我主页翻一翻，就可以看到现成干货了。
