这样的设计有什么好处呢？首先是燃烧室充气效率会提高，活塞下行速度降低,在同等发动机转速和相同活塞行程下,进气时间增加,适当调整配气相位,能使充气量得到提高,在残余废气相等的情况下,充气效率有所提高。
其次是减少摩擦力，中心式发动机的活塞运动到上止点和下止点的时候所受到的力是最大的。就像是蹬自行车一样，当自行车踏板到最上面和最下面的时候，你的脚感觉很吃力。但是当自行车脚踏板转过上、下顶点之后再用脚发力，就省劲儿了，曲轴偏置技术就是类似这个原理。
但是曲轴偏置后带来的后果就是会对缸壁产生侧压力，因为连杆摆角始终为负，需要一些特殊的工艺加以消除。侧压力是偏置式发动机最大的负面影响。由于连杆摆角始终为负，导致侧压力始终存在，且大部分时间集中作用在一个方向。因此就必须在现有基础上,针对磨损加剧处增强缸壁硬化处理,才能保证发动机的工作可靠性。
● 编后语
潍柴作为全球领先的柴油机制造企业，此次面向全球发布首款热效率超过50%的车用柴油发动机也再一次验证了潍柴的实力。五大专有技术最终达成了热效率超过50%。此外，也离不开其他参与者的支持，比如博世、AVL等等，潍柴通过整合全球资源，实现了车用柴油机热效率的瓶颈。这一次，潍柴真的走在了全世界前面，做到了领头羊的作用。
