总的来说，新车的内饰更加年轻、科技了，但在其本身就表现优异的座椅和空间布局方面，依然宽阔板正，没有明显变化。
开起来似乎更运动了
动力方面，新车依然提供280/330/380三种动力可选，分别对应1.4T和2.0T高低功率版本。本次跟大家聊的是330尾标，也就是2.0T低功率版本车型。186马力/320牛·米的数据相信大家已经非常熟悉了，尤其是圈哥本身就是速派330智行版车主，所以可以更好地体验下国五的330和国六的330之间的区别。
新车的初段动力响应较快，大家心目中双离合起步结合慢的刻板印象其实从B8这一代开始就已经不存在了。D挡模式下整个变速箱的逻辑偏保守，即便缓慢踩下一半油门，车辆可能也不会降挡，而是保持当前档位只把转速拉到2000转左右。但EA888的低扭就是好，不需要降档也能满足城市道路正常超车需求，所以开起来还是底气十足的脚感。
底盘和操控方面，这台车采用了235/45 R18的轮胎，扁平比和尺寸适中，也是个人认为2.0T低功率B级轿车轮胎的黄金尺寸，顺带一说，这个星芒轮毂有点帅。实际上手后不难发现，新款帕萨特的路感会更清晰，这也意味着路面的细碎信息会多一些，但个人更喜欢隔绝感更强的调校。
