从驾驶品质上来说，雷凌的1.2T版本在前段加速确实比之前的1.6L车型强，尤其体现在城市里低速行驶，跟车时，你直接踩下油门时，发动机的响应还是很快，不过相对于高速公路来说，中后段的加速则加速感不是很强，毕竟排量和马力摆在这里。
海外大众1.2T发动机图
大众的1.2T属于EA211系列，在结构上我们可以当作它是1.4TSI的缩缸版， 最大马力110匹，峰值扭矩200牛米，匹配7速干式双离合变速器。在扭矩参数上，大众的1.2T要比丰田的1.2T高15牛米；在设计上，同样采用了全铝缸体，水冷式中冷器等等。
驾驶速腾1.2T时，在起步时它并不像雷凌1.2T那么积极，而是有点慵懒，起步还是动力有点肉，等到转速上了2000转之后，那种小涡轮的加速感才体现出来。不过在不断起步刹车的拥堵路段时，这台7速干式双离合变速箱的平顺性就不如雷凌的CVT无级变速器，偶尔还是有点小闯动。
在百公里加速成绩上，雷凌1.2T的实测成绩为10.59秒，速腾1.2T的实测成绩为11.18秒。在百公里油耗成绩上，雷凌1.2T的的实测成绩为7.1L，速腾1.2T的实测成绩为7.76L。
虽然在同排量1.2T发动机参数上德系速腾比日系雷凌高，但从实测百公里加速成绩上速腾却慢了，这其中与发动机变速箱之间的匹配程度有莫大的关系。
