[爱卡汽车 科技频道 原创]
说起三缸发动机，势必有人对其运转品质略感不悦，进而联想起噪音、振动、粗糙这些关键词。另一方面，三缸发动机在燃油经济性和维保成本等方面具备一定优势，这让它在中低端市场占有一席之地。有趣的是，相较于欧洲、日本或东南亚，中国市场向来不太认可三缸机，三缸车的热销案例屈指可数。然而最近情况发生了变化，丰田计划将三缸发动机引入国内，装配在旗下主力车型上。
在很长一段时间内，丰田对引进三缸机保持谨慎，这从一个侧面反映出国人对三缸机的态度。但在海外市场，丰田早已在主流产品线上配备三缸发动机，其中既有家用取向的1.0L和1.5L自然吸气机型，也有性能取向的1.6T涡轮增压版本。不久前，广汽丰田正式宣布雷凌将推出1.5L三缸车型，定位在1.2T四缸和1.8L双擎版之下，这是丰田品牌首次在华配备三缸动力。
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这台1.5L Dynamic Force发动机的代号为M15C，已于今年三季度在广汽丰田投产。此前曝光的环评报告显示，广汽丰田为此重新分配了产能，M15C初期产能规划为10.8万台/年，AR发动机则将停产为新机型让路。长期来看，广汽丰田将进一步改造产能，M15C产能目标被锚定在30万台/年。相关信息表明，一汽丰田也将实施类似的发动机产能改造方案，提升1.5L发动机的投产比例。
暂且抛开技术因素不谈，引入1.5L三缸发动机可谓一步妙棋。诚然，前些年有合资大厂折戟三缸，但本田1.0T国产后取得了不错的市场表现。这表明，品牌影响力对于三缸发动机推广有着不容忽视的作用，只要性能和价格合理，强势品牌仍有机会破除三缸魔咒。利用1.5L与1.2T并存的窗口期，南北丰田有充足的时间来试探市场反应，为下一阶段做好准备。随着1.5L三缸机的加入，雷凌、卡罗拉售价门槛进一步降低，避免与搭载2.0L四缸发动机的凌尚、傲澜产生内耗。
