昨天一辆帕萨特行驶了7万多公里，根据车主介绍：他的车低速行驶电子风扇高速运转温度没有明显下降，正常行驶的时候水温又是正常的，等红灯的时候水温上升的很快。这样开着心慌慌的，快帮我看看。
维修师父听完了车主所说的问题以后打开引擎盖先进行了初步检查：冷却液的液面位置正常这就说明并没有漏水的现象，电子风扇启动的温度也是正常，冷却液也是循环正常。凭眼睛观看冷凝器和水箱前后面也没有发现堵塞的情况。
维修师父决定去试车看一看 ，试车发现问题和车主说的一样，低速行驶散热器电子扇高速运转温度没有明显下降。（散热器风扇共有两个转速档位，低速档，高速档，温度在95℃低速运转，温度大约在103℃高速运转。）在正常行驶可以保持在90----105摄氏度，可是在停车等红灯时水温上升很快。
根据故障分析来看：大多数冷却液温度高主要就是：发动机工作不良（点火 正时延迟）、水循环不畅、电子扇启动或者不启动、冷却液不够等，经过检查未见问题所在。这个故障现象上看，中高速行驶水温正常，低速偏高，经验上指向问题偏向风冷散热，因为行驶速度高风速就高，风冷散热效果就好。
最后再仔细询问客户，从发生问题的前面车辆的状况知道一个细节：就在一次下雨过后，在深水里行驶过没有多就，后面问题就出现了。
听到了这个细节维修师父就针对这个分析：由于车主行使的那个地区烂路比较多，下了雨路上到处都是稀泥和一些沙子。又可能车辆过水坑时稀泥和沙子粘在散热器上堵着风从而影响散热效果了。所以维修师傅就重点检查了水箱，在拆下了水箱，发现下边一小半都被泥巴和沙子堵塞住
结果维修师父用高压水枪把散热器跟冷凝器之间的泥巴和沙子以及散热器散热片里的泥巴和沙子清洗干净之后，装上水箱，试车一切正常了，问题解决。
从这个维修的例子中我们看到细节的作用非常大，不管做什么都要注意从细节做起，就像修车一样检查要仔细，跟客户沟通也要仔细，不要盲目去找其他车作横向对比。同时也提醒各位车主，现在是雨季下了雨以后跑了烂路一定要把水箱和冷凝器上的泥巴和沙子冲洗干净，避免发生水温高的情况。
