插电混动虽然没有里程焦虑，但是它充满电后通常只能纯电行驶50~100km，往往不够一天使用，基本每天都要充电，很麻烦。而且在亏电后，插电混动车型的油耗会高于同级别燃油车，比如有车友反映比亚迪唐在亏电后的油耗可以达到19L/100km，如果你不想每天充电，就得接受插电混动车型较高的油耗支出。
目前来看，非插电的油电混动才是最“省钱”的一个解决方案，首先它没有里程焦虑，比如本田、丰田的混动车型一箱油可以跑1000km。另外在油耗方面，它们只需要添加92#汽油即可，百公里油耗在5L/100km左右，算下来100km大约花费35元，这已经和纯电动汽车的快充费用接近。
而且油电混动车型的电池长期处于浅充浅放状态，耐久性也更好；电池容量较小，更换起来也比纯电动车更便宜。所以如果从省钱、省心的角度来看，非插电的油电混动车型更值得推荐。
既然说到省钱，为什么我们不利用车顶上的面积来安装太阳能板为车辆供电呢？首先在光照强烈的情况下，地表的太阳光能量密度在1kW/平方米左右，目前已知最高效的光电转化效率在17.3%，这样算下来每平米的太阳能电池板大概能提供最多170W的功率。而对于一辆长5米，宽1.8米的汽车来说，即使水平的面积上都铺满太阳能电池板，也不过可以提供1.44kW的功率。而驱动一辆汽车最少需要30kW的功率，也就是说即使按照目前最高的光电转化效率，也不可能驱动汽车。
