▲国内合资企业车型价格区间分布
3、汽车平台化战略已成为国际主流车企共识
国际主流车企的整车平台经过多年建设，相继打造出多款新一代模块化平台，逐步形成了适应各自车型的各具特色的整车平台体系，覆盖从 A 级到 D 级、E级车型以及 SUV，MPV 等车型。
2005 年后，大众、雷诺日产和丰田等多家国际主流企业都陆续公布了其模块化平台发展规划与战略。到 2017 年，各家整车厂陆续建设完善自己的模块化平台体系，并拥有一批性能出众的代表性模块化平台，如大众的 MQB 平台、标致雪铁龙的 EMP2 平台、雷诺-日产联盟的 CMF 平台、丰田的 New MC 平台、沃尔沃 SPA 平台、福特的 C 平台、本田的 GSC 平台、通用的 Epsilon 平台等，整体而言，新一代模块化平台具备以下几点优势：
第一，零部件通用化率提升，部分优秀的平台零部件通用率高达 80%，从而使得新车型研发周期缩短，成本显著下滑；
第二，车型延展性提升，部分优秀平台可实现 A00 级到 B 级等跨级别车型，甚至是跨轿车、SUV、MPV 等不同类型车型的设计研发； 此外，不同品牌之间也可实现同一模块化平台的共享。
第三，新车型的研发以及后续生产线搭建成本进一步降低；
第四，模块化的应用使得同一平台可实现燃油、纯电动、插电混等不同动力形式车型的同平台设计研发 。
下游竞争加剧导致整车厂需要持续推出新车型维系销量，而消费升级也使得消费者对汽车的个性化需求日益提升。模块化平台对于整车厂而言兼具推出周期缩短以及样式多样化提升的优点，因此已经成为国际主流车企的共识，后期将持续成为整车厂研发能力、成本、市场竞争的焦点所在。
▲主流整车企业平台及模块化平台概览比
大众 MQB 平台：零部件通用率 70-80%，可覆盖 A00 到 B 级车型。
大众的核心平台主要是 MQB（Modularer Querbaukasten 的缩写），MQB 平台是大众集团最新一代的横置发动机模块化平台，以替代 PQ35 和 PQ46，从 2013年开始使用至 2022 年。截至 2017 年，MQB 平台已研发设计出众多车型，如原先由 PQ35 生产的奥迪 Q3、新速腾、高尔夫、斯柯达明锐、途观、斯柯达野帝、途安，PQ46 的全新一代迈腾、大众 CC、全新帕萨特、斯柯达速派，以及基于 MQB 新开发的高尔夫嘉旅、奥迪 A3、凌渡、斯柯达·科迪亚克（SUV） 。
MQB 平台具备以下特点：
第一，零部件通用率高； 汽车零部件通用率高达 70%～80%。
第二 ，延展性强； 平台底盘结构灵活，可通过变换轴距，匹配不同的发动机和变速箱。可覆盖 A00 级、A0 级、A 级、B 级共四个等级的轿车以及部分 SUV车型，同时可实现斯柯达、大众、奥迪等不同品牌的同平台生产，该平台目前已生产出超过 14 款车。
第三，节约成本和生产时间； 生产成本将削减 20%，一次性开支将减 20%，制造时间将缩减 20%至 30%。
▲ MQB 平台生产车型一览
标致雪铁龙 EMP2 平台：可实现多种动力性能切换，安全与轻量化提升 。
EMP2（Efficient Modular Platform 2 的缩写） 平台是 PSA 集团旗下的第一套模块化平台生产方案，用来取代 PSA 的 PF2 平台和 PF3 平台。平台车架前半部分、前悬挂、发动机舱等部分是固定的，只能在发动机舱之后的车身的轴距部分、车长、后悬挂设定等方面进行自由调整，其后悬挂的结构设定可以依据车辆的级别。该平台代表车型有：标致 408、标致 308S，标致 3008，雪铁龙C4 PICASSO。
EMP2 平台具备以下特点：
第一，模块化程度高； 采用全新的电子架构，可搭载多种动力总成和多种创新科技装备。
第二，安全性性能提升； 大量采用铝制材料、热成型钢、复合材料和激光焊接工艺，钢板强度最高可达 1600 兆帕，从 10%提升至 70%。
第三，轻量化提升显著； 全面提升和优化了产品的动力性、经济性以及科技化配置，能够将底盘减重 70 公斤，碳排放减少 22%。
▲EMP2 平台模块化介绍
