▲EMP2 平台优势
雷诺-日产联盟 CMF 平台：驱动形式多样化，零部件通用率可达 80% 。
CMF（Common Moudle Family 的缩写） 平台中汽车被分成 5 个模块，包括发动舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及气架构。由于各组成部分采用宽松的组织形式，各个独立部件均可以采用灵活设计和配置。目前，基于 CMF 平台开发的车型有：雷诺科雷嘉、雷诺科雷傲、雷诺梅甘娜、雷诺全新塔利斯曼、日产逍客、日产奇骏、日产全新 Juke 等 。
CMF 平台具备以下特点：
第一，平台对驱动形式没有限制； 前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以，并且强调轴距可变，加大了操作的灵活性，提升平台延展性。可设计紧凑型车，大中型车甚至大型 SUV。
第二，零部件通用性强； 未来雷诺日产的车型零件共用率最高可达 80%。
第三，降低成本； 可以降低开发成本 30-40％左右，而零件采购成本也将随之降低 20-30％左右。
▲雷诺-日产 CMF 模块化平台
丰田 TNGA 平台：覆盖车型数量多，多项性能显著提升
TNGA（Toyota New Global Architecture 的缩写） 是丰田最新一代的模块化整车平台。与其他新一代模块化整车平台不同的是，TNGA 平台并不是单一车型底盘，而是拥有三种底盘系统。丰田预计 2020 年前基于 TNGA 平台在国内推出 20 款新车，如全新凯美瑞（2017）、全新雷凌（2018-2019）、全新 YARiS致炫（2019）、全新威驰（2019）、全新威驰 FS（2019）、C-HR 等车型。
TNGA 平台具备以下特点：
第一，覆盖车型广； 可覆盖 A0 级、A 级以及 B 级(前置前驱)车型，未来会覆盖丰田（就全球市场而言）旗下占 60%销量的车型。
第二，零部件通用率高； 在多达四、五千种的零部件中，最终会有 80%的零部件实行共享。预计至少降低 30%的开发成本。
第三，轻量化设计； 使用轻量化车身设计，同时借助于更加紧凑的组件设计，以及降低的车身重心，以此最大程度的提升整车的核心性能。
第四，车身强度提升； 车身强度提升 30%～65%。
第五，节能并可适用新能源汽车； 全面更新动力总成、变速箱，计划将动力性能和燃油经济性分别提升 15%和 25%，此外该平台同样支持混合动力/插电式混合动力系统，以适应新能源趋势。
▲ 丰田的 TGNA 模块化平台
沃尔沃 SPA 平台：涵盖 90%车型，40%零部件实现通用
SPA（Scalable Product Architecture 的缩写）是沃尔沃独立研发的可扩展整车平台架构，是目前瑞典最尖端的工业成果以及沃尔沃有史以来最大的工业投资项目之一。SPA 涵盖了沃尔沃汽车集团未来 90%的沃尔沃汽车。它将形成一个产品系列，由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成。代表车型为 C30、C70、S60、S90、S90L、V90 Cross Country、第二代 XC60、V90、第二代 XC90（SUV）。
SPA 平台具备以下特点：
第一，强度提升，重量减少； 采用高强度硼钢，提高了车身钢性，减低车身重量，新一代的动力系统比老式的轻 90 公斤。
第二，零部件通用率较好； 独特的零部件的数量减少了 60%，约 40%的零部件将在所有车型上通用 。
第三，燃油经济性提高了 35%。
第四，到 2017 年，发动机将满足所有已知世界各国的排放量标准。
第五，可适应新能源汽车； 可开发相应的插电式混合动力 PHEV 新能源车型。未来全新一代 60 系列将搭载沃尔沃最新的 Drive-E 动力总成，有望包含常规 3缸 1.5T、4 缸 2.0T 动力以及 E 驱混动系统。
▲SPA 平台模块化架构
通用 Epsilon II 平台：车身刚性和悬挂强度提升
通用的 Epsilon 平台是一款中级车平台，包括 Epsilon 和升级的 Epsilon II 平台。Epsilon 平台在 2003 年投产，主要生产的车型则为 SAAB93、OPEL 威达、雪佛兰 Malibu、凯迪拉克 BLS、土星和庞蒂克。2008 年通用汽车在 Epsilon 基础上升级推出了 Epsilon II，主要改进是车身刚性强度和悬挂强度，支持前驱和四驱两种驱动形式，并且支持 AWD，代表车型有新一代君威、新凯迪拉克、萨博、庞蒂亚克等。
Epsilon II 平台具备以下特点：
第一，悬挂装置改善； 前悬挂是改进的麦弗逊，改进来自副车架的加入，前悬挂下摆臂通过轴承衬套连接在副车架，其中后轴套并采用液压技术。后悬挂是四连杆，使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质即可减轻辅车架带来的额外负重。
第二，底盘刚性提升； 副车架的加入使得车身底盘刚性大大加强，也弥补了麦弗逊的弱点。
第三，转向能力提升； 为车辆提供磁力辅助随速可变助力转向系统，通过准确的线性助力实现精准的转向，保证精确的转向能力。
