两样东西不一样的，简单地讲，四轮定位是对整车行车轨迹的检查修正，包括了悬挂、底盘、零部件等等的调整。
而动平衡仅仅是把轮子的质量分布变得均衡了一点，让它转起来圆。
所以说，遇到常见的车子跑偏，首先要检查的是四轮定位是否准确，而不是看动平衡。
什么时候要做四轮定位新车出厂的时候，底盘这些部件：轮胎、避震、转向拉杆等等，都是有特定的安装位置的。
在用的时候，晃了、颠了、转了，就有可能会发生位移，或者是改变，就需要重新校准了。
- 什么是四轮定位
参考《技术和市场》期刊的一篇文章，《汽车四轮定位与车轮动平衡的不同作用和分析》。
上面讲：一般轮胎都是垂直地面安装的，竖在那边，对吧？零部件之间的位置、角度都是有固定值的。
如果发生改变的话，同时调整、补偿4个车轮的角度参数，就能让车辆行驶协调一致了。
说人话，就好比你拼图的时候，每一块都固定位置的，左上放左上，右下放右下，对吧?
你如果放错位置，拼不出完整的图片了，如果错的多了，你都不知道这张图片是什么了。
调整的时候，也是要4个车轮一起来调的，因为任意1个车轮角度变掉了，都会让所有车轮角度发生变化。
就像报数的人，1个人多报了1个数字，后面多出来“1、2、3、4、9”，9后面那个人报什么？这个就是连锁反应了。
- 为什么会出现定位失衡
刚才讲了，用着用着怎么就不准了？用着用着怎么就偏了呢？
车子颠簸、发生事故、零部件磨损、换一个新的，都是会让车轮角度发生变化的。
其实这也比较好理解，举个例子，车子悬挂不是弹来弹去的吗？不见得每个车轮受的力都是一样的。
我们马路是斜的，地上面有的有坑，有的是没有坑的，你一不小心压个马路牙子，右边压上去，左边在地面临时停一下，都是有可能的。
时间久了，受力多的车轮，弯的角度就大一点；受力小的车轮，它的变形就小一点，总体来说，就是不协调、不一致了。
