如左图所示,通常调节低速的阻尼会提升全速度段的阻尼,但是开阀点(曲线上的拐点)的力值不变。
而调节高速阻尼则只会影响开阀点,对低速阻尼和整个曲线的斜率影响不大。如果要改变阻尼的调节范围,则需要更换阀片组的硬件配置(阀片、弹簧)。【3】
单筒减震器
单筒减震器的只有一个工作腔,活塞与工作腔内壁直接接触。
活塞浸在减震油中,在减震筒下部是由浮动活塞封装的高压气体,其中的气压可以达到20bar。在没有外挂氮气瓶的情况下,活塞直接控制回弹和压缩阻尼。
1-way 调节
如左图所示,通常调节低速的阻尼会提升全速度段的阻尼,但是开阀点(曲线上的拐点)的力值不变。
而调节高速阻尼则只会影响开阀点,对低速阻尼和整个曲线的斜率影响不大。如果要改变阻尼的调节范围,则需要更换阀片组的硬件配置(阀片、弹簧)。【3】
单筒减震器
单筒减震器的只有一个工作腔,活塞与工作腔内壁直接接触。
活塞浸在减震油中,在减震筒下部是由浮动活塞封装的高压气体,其中的气压可以达到20bar。在没有外挂氮气瓶的情况下,活塞直接控制回弹和压缩阻尼。
1-way 调节
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