会开车的不一定是老司机，但能拆车的绝对是个“牛司机”。思兄何出此言呢？因为要拆解车，你必须懂得整个车的构造，熟悉车必须像庖丁熟悉牛一样。当然，车子拆解和牛拆解也一样，就是很多时候没有办法复原了，是不可逆的破坏，所以拿出一辆车来拆，还是很心疼很浪费的。但是，为了让大家看看自己的筋骨，看看平时看不到的地方，很多车企都愿意这么干。6月30日，哈弗就在网络上直播了其H4产品的拆车全过程。
正所谓内行看门道、外行看热闹，火花四溅的现场、金属碰撞的敲击声，对于有着多年汽车制造经验的思兄来说，并不是稀奇的事情，那这次哈弗H4拆车的现场又有哪些亮点和车友分享呢？
车身结构亮点——顶部抗压强既然是拆车，四门两盖翼子板以及内饰这些部件是必然逃不过的，毕竟哈弗经过多年的技术积累，车身结构才是应该拿出来展示的。
（现场：拆解四门、两盖、翼子板等外饰件）
通过数据模型图，哈弗H4在整个车顶的压力分散，主要通过A、B、C柱通道均衡的传递至车辆底盘，单从理论值来说此结构的在材料强度足够的前提下，实现大于自身5倍的压力强度并非难事。再看左右两侧A、B、C六根立柱，配合车顶线条形成自然的拱形结构，结构抗压能力必定突出。
车身材料亮点——高强度钢在结构中，拱形结构的亮点给我们带了一个疑问——材料强度，特别是在拱形结构底部的B柱其强度到底如何？如何证明？——哈弗的回答一割便知。
（现场：砂轮切割机率先登场）
