吉利缤瑞这台车的优点大于缺点，优点主要在于颜值和质量、缺点在于定位不合理。
缤瑞个人认为是吉利替换帝豪GL的换代车型，动力保留升级变速箱，是吉利走出某个特定错误阶段的印证。这台车是标准的吉利风格代步家用车，平稳的质量、不错的颜值是主要吸引消费者的类型。
车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm，紧凑型三厢轿车。外观设计使用了博瑞GE的设计语言，涟漪式中网、溜背式造型、前后灯的设计感有些雕琢的感觉，设计团队可以加鸡腿。
颜值没有什么可以挑剔的，在10级个人认为算最美的标准即使这是吉利的说法多少有些自卖自夸。
颜值之外是稳定的动力，JLH-4G14T1.4T涡轮增压发动机动力表现只能说“够用”，不过这种定位基本就是个屁，“够用”是够谁用呢？每个人的标准不同，如果是从还没有个屁劲大的0.8三缸TT转型到这台车会感觉性能很暴躁，而换个PHEV车主会不能接受这种性能，所以这台动力以参数和多点电喷的技术排名来看就是一般，但这台机器质量确实好，匹配的多款热销车型少见关于发动机的故障投诉点，优缺点都是事实存在不能否认。
变速箱升级为邦奇CVT，这是个人认为缤瑞是换代帝豪GL的主要原因，因为GL使用的是6挡干式双离合，这是目前所有自动变速器里最差类型，故障率已经到了第一批车的集中爆发节点感兴趣的便宜可以自行了解一下。如果吉利的轿车均以这种质量走下去，这个品牌可能会一蹶不振，所以缤瑞换装了稳定非常的邦奇CVT，作为10级以下的低价车使用这种变速箱也无可厚非。
颜值、空间、动力传动都算合格，只是性能差一些而已；1.4T版本的售价为7.98-9.68万，自动挡起售价9.18万，价格不算高也不算低，但在性能一般的事实面前安全配置高配缺少了头部气帘这点有些遗憾，虽然同级车型也是如此但至少某些方面也更强一些，总要有特别的优势才能弥补不足。
其次1.0T 6挡湿式双离合的版本不建议考虑，如果是小型SUV、轻型越野车、或者工具型车使用这种动力都可以接受，针对性很强的车型总会有特别吸引人的亮点，在动力水平没有缩水的前提下抖动明显一些也可以接受。
不过轿车和MPV这类车型只是为了舒适存在，三缸动力的抖动感理论上可以抵消，但三缸对于厂商而言本就为缩减成本、在研发方面也不会有太多投入，所以现阶段三缸动力还不是理想的选择。
吉利缤瑞10万以下的版本除了动力的缺点之外，其他方面属于优 ，可以考虑这台车。
