大卡车是怎么刹车的,大卡车为什么不用液压刹车

我们平时在路上遇到大货车、公交车时会发现它们在刹车的时候都会发出“噗嗤”的排气声，这就是大货车和公交车常见的气压刹车系统工作的声音。要说家用车和大货车在刹车系统上的区别，那可多了去了。比如大货车常用气压刹车，而家用车几乎都是油压刹车；大货车几乎都是鼓刹，而家用车几乎都是碟刹。为什么会有这样的区别呢？今天咱们就来聊聊这个话题，我相信看完后你对刹车系统会有一个更深入的认识和了解。

正经的汽车总质量都不会小，常见的家用车几乎都在一吨以上，就连那些微型车其自重基本上也都有九百多公斤，再坐上俩人，妥妥满一吨。要想让这一吨的大家伙在高速行驶中快速停下，那需要的制动力可是非常大的。平时我们常说踩刹车踩刹车，你以为刹车力真是你右脚踩出来的吗？绝对不是，那都是刹车助力系统在帮我们使劲儿呢，不然就凭我们踩踏板产生的那点制动力很难充分发挥刹车系统的作用。

家用车的油刹系统靠发动机工作时产生的真空为动力源提供助力，这点助力很小，一般家用车怠速时进气歧管绝对压力在40Kpa左右，也就是说真空助力器大概能提供半个大气压左右的助力力度。是不是很难理解半个大气压的压力有多大？没关系，咱对比一下大货车的就很直观了。

上图是一辆大卡车的仪表盘，位于正中央的就是气压表，可以看到这家伙正常工作时气压在6-11个大气压。家用车的真空助力器最多提供半个大气压的力度，而大货车起步就是6个大气压，最小值是家用车最大值的12倍啊。这下你们知道大货车为啥不用真空助力而要用压缩空气助力了吧，因为真空的动力源就是大气压，而大气压只有100Kpa，你就是把真空抽得再彻底它最多也只能提供一个大气压的压力。而压缩空气就不同了，只要你的储气罐够结实、气泵够有劲儿，那你完全可以达到更高的压力。

说到这里肯定有人要问：那家用车为啥不用气刹呢？这其实是为了车主好，不信你往下看。