大卡车减震结构,大卡车结构讲解视频

【卡车之家 原创】前些天一个卡友给我发微信问我，选车时候怎么看驾驶室舒服不舒服，因为它经常走烂路，对于车辆的舒适性要求较高，还有是不是驾驶室用气囊减震的就一定比弹簧的舒服？其实这不光是咱们这位卡友的观点，很多卡友在选车时也会有误区，到底怎么选比较好哪个结构更适合你，今天咱们就一起来看看。

其实在介绍驾驶室减震之前，咱们需要先知道驾驶室悬置，日常用车时很多卡友都不太理解什么是驾驶室悬置，其实驾驶室悬置就是指你的驾驶室被架在几个减震点上，不是直接与车架等进行硬链接，其实从很早之前，我们的国产大多数卡车的驾驶室就都为悬置驾驶室。

如果非要找出一个驾驶室不带悬置的车，那可能黄河的JN150的那种需要翻起驾驶室内的盖子维修的车型是真的没有驾驶室悬置。

也正是目前大多数驾驶室都采用了悬置设计，两种目前主流的驾驶室悬置减震器也成为了大多卡友们谈论的焦点，那就是气囊驾驶室减震和机械的驾驶室减震。

要知道一款驾驶室减震是否舒适，它的本体结构其实有着很大一部分原因，咱们先来看传统的驾驶室弹簧减震，也就是卡友们口中的机械减震。