大卡车减震结构,大卡车结构讲解视频

但大家不要忘了气囊虽然能够减震，但是它只能承托住驾驶室上下起伏的震动，但是日常行驶我们的驾驶室肯定也会出现左右摇摆的情况，这种时候便需要减震器来对驾驶室左右晃动进行一个抵消，使驾驶室更加舒适。所以目前大多数使用气囊减震驾驶室的卡车都是采用气囊 减震器结构。

气囊的组成为气囊本身、高度调节阀、进气端以及出气端四个较为简单的部位组成，这里的高度调节阀其实主要是用来调节驾驶室气囊在经过颠簸充放气后的高度，确保驾驶室能够始终保持相对位置。

同时考虑到驾驶室内可能装载的物品以及人员重量不一，很可能也会出现驾驶室高度不同的问题，这就需要高度调节阀来对气囊的充放气量进行调节。

那是不是带有气囊减震的驾驶室就更舒服，其实不然，因为带有气囊减震的驾驶室也是需要看厂家对气囊的数据标定做得如何，如果标定的气囊较为软一些，那驾驶室就会让你感觉忽悠忽悠的。

但如果驾驶室气囊标定的硬一些，这样驾驶室就会更硬一些，相信对于这一点，很多开过新德龙M3000的卡友应该深有体会，那个气囊减震驾驶室还是非常硬的。所以大家在买车时千万不要用驾驶室的减震形式去判断哪种更加舒适。